470/2A, neuwertig
700/7B, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
700/7D, fast 100%, neuwertig
470/2, neuwertig
470/2, neuwertig
550/9C mit passendem Anhänger 551/2E, beide 100%, neuwertig
160/2, Silberung 100%, neuwertig
570/1A, ohne Milchkannen, neuwertig
540/4, himmelblau/basaltgrau, sehr gut
540/11, anthrazit/grau, gut bis sehr gut
550/3A, Druck 100%, tiefe, aber unauffällige Kratzer im Chassis (seitlich hinter der Hinterachse), sonst sehr gut bis neuwertig
620/8, sehr gut bis neuwertig
350/1A, sehr gut bis neuwertig
490/3, sehr gut bis neuwertig
470/1C, sehr gut bis neuwertig
440/4A, sehr gut
570/1A, sehr gut bis neuwertig
780/1B, sehr gut bis neuwertig
620/15, sehr gut
450/7I, neuwertig
420/6, früheste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut
420/6F mit 400/7A, fast neuwertig
640/2, sehr gut bis neuwertig
700/7H, deutlich unterscheidbar vom gängigen weinrot, 100%, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 520/9H, jedoch Zugmaschine d'-basaltgrau (statt basaltgrau), sehr gut
350/2Q, neuwertig
33/1G, Rahmen ohne Standardriß, neuwertig
700/9B mit passendem Anhänger 701/1B, beide 100%, kleiner Klebefleck auf Seitenwand des Anhängers (2x4 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
701/1C, fast neuwertig
460/3D, sehr gut bis neuwertig
470/1E, sehr gut bis neuwertig
Übergangsvariante mit 30/6 zu 30/7 mit eigener Form des Heckfensters, neuwertig
30/7B, sehr gut bis neuwertig
30/6C, sehr gut bis neuwertig
30/7C, sehr gut bis neuwertig
30/7A, gut bis sehr gut
80/1E, neuwertig
450/7H, sehr gut bis neuwertig
470/1E, neuwertig
700/7D, 100%, neuwertig
700/7D, Unterboden himmelblau (!), 100%, sehr gut bis neuwertig
700/9B (100%, Unterboden basaltgrau, sehr gut) mit 701/1B (100%, Unterboden anthrazit, neuwertig)
690/1C mit passendem Anhänger 691/1C, beide 100%, Dach des Anhängers meliert - bei der Zugmaschine durch Lichteinwirkung gleichmäßig aufgehellt, sonst neuwertig