ähnlich 802/3E, jedoch Armaturen silbern (statt betongrau), 100%, neuwertig
ähnlich 390/2C, jedoch Deichsel Plastik (statt Metall) und hinterer Radlauf lichtgrau (statt himmelblau), sehr gut bis neuwertig
631/1A, sehr gut bis neuwertig
620/34A, sehr gut bis neuwertig
518/1A, Metallbüggel korrodiert, sehr gut bis neuwertig
790/4, Heckaufkleber mit geringer Alterspatina, sonst neuwertig
483/6B, roter Druck 100%, neuwertig
424/5C, neuwertig
672/2B, sehr gut bis neuwertig
802/1, 100%, neuwertig im Ork
480/2C mit passendem Anhänger 481/2A, sehr gut bis neuwertig
480/3D mit passendem Anhänger 481/4C, neuwertig
483/4C, roter Druck 100%, neuwertig
490/9C, Auflieger Typ B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 490/11B, jedoch Auflieger Typ B (statt Typ C), sehr gut
442/1C, sehr gut bis neuwertig
400/15, mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
620/34A, sehr gut bis neuwertig
790/11, Aufkleber gering durchgefettet, neuwertig
390/1B, sehr gut bis neuwertig
444/1C, Chassis vor Hinterachse geschlossen, mit Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
390/7, sehr gut
530/3B, sehr gut bis neuwertig
492/4B, sehr gut bis neuwertig
490/11D, Auflieger Typ C, neuwertig
490/12, Auflieger Typ D, neuwertig
700/15, fast 100%, neuwertig
530/6B, sehr gut bis neuwertig
801/3, minimaler produktionsbedingter Klebefleck am Aufliegerunterteil, sehr gut bis neuwertig
490/12, Kabine graublau, neuwertig
440/6A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
483/4, dunkelblauer Druck 100%, Räder verschmutzt, sonst neuwertig
580/5C, sehr gut bis neuwertig
722/3D, 100%, sehr gut bis neuwertig
390/3, neuwertig
424/5A, neuwertig
431/1C, gut bis sehr gut
700/14, 100%/fast 100%, neuwertig
722/3B, Linie 2, 100%, neuwertig