610/24A, geringe silberne Farbreste an Kleinteilen, sonst neuwertig
620/5, sehr gut bis neuwertig
540a/2, Lackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
1040/7D, Auslandsversion mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", 100%, sehr gut bis neuwertig
260/4B, 100%, neuwertig
ähnlich 430/12F, jedoch Pritsche betongrau (statt m'graublau), sehr gut bis neuwertig
80er Jahre bis heute, alle in OVP, neuwertig
190/1K, 300/7Zh, 320/7B (100%), 350/2L, 561/1A, 600/2, 603/2B, 1030/1B (AZB 100%/98%, Silberung 90%), EUR 460-670, gut bis neuwertig
290/3B, 290/5H, 292/1B, 292/1E, 292/1F, EUR 288-405, sehr gut bis neuwertig
424/1C, 424/1D, 670/2A, 670/4A, 670/4B, 670/5C, 670/5E, 670/5I, EUR 327-510, sehr gut bis neuwertig
Hapag-Lloyd (3 -grauweiß/resedagrün), (6 - graublau), (8D), (8G), (10), (11A), (11B), EUR 360, sehr gut bis neuwertig
Hapag-Lloyd (3E), (6 - graublau), (8D), (8G), (10), (11A), (11B), EUR 360, sehr gut bis neuwertig
LKW und Klein-LKW gemischt, überwiegend neuwertig
1001/1, kompletter Satz mit Erklärungsblatt (A5), Karton mit geringen Lagerspuren und Alterspatina, sonst sehr gut bis neuwertig
34/4H, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 430/9A, jedoch Pritsche silbergrau (statt staubgrau) und Chassis lichtblau (statt himmelblau), neuwertig
427/2, sehr gut bis neuwertig
125II./1, neuwertig
118./4, neuwertig
141/2E, neuwertig im Ork (mit Wickelpapier)
210/11D, neuwertig im Ork (mit Wickelpapier)
