340/1D, das Modell ist 1mm schmaler und 2mm kürzer als die übrigen Farbvarianten (typisch für diese Farbvariante, auch beim Sportzweisitzer bekannt), mäßig
320/7C, 100%, neuwertig
460/3D, neuwertig
550/7A, fast 100%, sehr gut
480/1B mit passendem Anhänger 481/2A, neuwertig
354/1B, ohne Ladegut, 100%, sehr gut bis neuwertig
80/1C, neuwertig
550/7A, 100%, sehr gut bis neuwertig
483/1A, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
483/1C, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
770/6A, alle Teile unzertrennt am Spritzling, neuwertig im Ork (mit geringer Alterspatina)
1965, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972, alle mit geringen Notizen, gefaltet, überwiegend gut
850/2, 2x 1310/1A (1x unbenutzt), 1350/2, 1580/1J, 1720/1, gut bis neuwertig
neuwertig im Ork
sehr gut bis neuwertig
Vorserie A um 1983, ohne BP, Seitenspiegel, Stern auf Kofferdeckel und Luftschlitze am C-Holm, hinteres Nummernschild eingesetzt, Stern abgebrochen, sonst neuwertig
307/4A, 100%, mäßig bis gut
90/3H, sehr gut bis neuwertig
144/4H, hintere Chassisverklebung etwas unsauber, neuwertig
303/3C, 100%, sehr gut bis neuwertig
520/31B, sehr gut bis neuwertig
790/15, Aufkleber minimal durchgefettet, neuwertig
520/31B, sehr gut bis neuwertig
492/7, minimale Dachdelle, sehr gut bis neuwertig
623/3B, neuwertig
630/9, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 434/3F, jedoch Pritsche achatgrau (statt grauweiß), neuwertig
400/14 (BP "Germany"), mit Kohlenladung, sehr gut
790/4, ein Aufkleber produktionsbedingt gewellt, neuwertig
532/6A, sehr gut bis neuwertig
421/1A, sehr gut bis neuwertig
532/6A, sehr gut bis neuwertig
631/1B, gut bis sehr gut
790/11, Aufkleber gering durchgefettet, neuwertig
610/31A, sehr gut bis neuwertig
