250/5L, neuwertig
30/8C, sehr gut bis neuwertig
307/4A, 100%, mäßig bis gut
90/3H, sehr gut bis neuwertig
144/4H, hintere Chassisverklebung etwas unsauber, neuwertig
303/3C, 100%, sehr gut bis neuwertig
315/3, 100%, sehr gut bis neuwertig
149/3, fast 100%, sehr gut
20/4B, sehr gut
20/4E, sehr gut bis neuwertig
20/4S, gut bis sehr gut
150/2A, sehr gut bis neuwertig
315/3, 100%, sehr gut