530/3B, sehr gut bis neuwertig
520/24C, neuwertig
521/2E, sehr gut
ähnlich 520/18B, jedoch Zugmaschine Int. Loadstar (statt MB L 5000), sehr gut
520/33B, sehr gut bis neuwertig
520/31B, sehr gut bis neuwertig
520/31B, sehr gut bis neuwertig
492/2C, sehr gut
492/4D, neuwertig
492/4B, sehr gut bis neuwertig
492/5C, sehr gut bis neuwertig
492/7, minimale Dachdelle, sehr gut bis neuwertig
492/8A, sehr gut bis neuwertig
590/9, sehr gut bis neuwertig
490/4E, Auflieger Typ A (betongrau), sehr gut bis neuwertig
490/6, betongraues Zugmaschinenchassis mit BP "WiK" dem GK unbekannt, Auflieger Typ B, neuwertig
490/9C, Auflieger Typ B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 490/11B, jedoch Auflieger Typ B (statt Typ C), sehr gut
490/11D, Auflieger Typ C, neuwertig
490/12, Auflieger Typ D, neuwertig
730/7B, mit OPS (2,--), fast 100%, neuwertig
640/3A, neuwertig
426/3B, sehr gut
420/12M, mit basaltgrauer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
420/14M, sehr gut bis neuwertig
430/12C, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 430/12F, jedoch Pritsche betongrau (statt m'graublau), sehr gut bis neuwertig
470/4J, neuwertig
470/6A, sehr gut bis neuwertig
470/6C, sehr gut bis neuwertig
470/6B, sehr gut
470/6D, neuwertig
410/5A, sehr gut bis neuwertig
436/2B, sehr gut bis neuwertig
436/2D, neuwertig
436/2E, sehr gut bis neuwertig
436/2A, eine Haltenase der Kabinenrückwand fehlt produktionsbedingt, sehr gut
436/3B, sehr gut bis neuwertig
610/18A, neuwertig
610/19C, neuwertig
620/18C, neuwertig
620/24B, mit zwei bündig schließenden Standard-Spannungsrissen in der Leiter (sehr unauffällig), sehr gut bis neuwertig
623/3A, neuwertig
623/3B, neuwertig
