494/4L, sehr gut
218/1F, neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 141/2A mit schablonierten Fenstern (100%), Karosserie und Chassis im Bereich der vorderen Stoßstange unsauber verklebt, sehr gut
Fotografiermodell um 1975, entspricht 310/7 mit Karosserie in Sonderfarbe und ohne die bei dieser Chassisvariante eingeklebten Inneneinrichtung, neuwertig
382/3B, Sitzgruppe grauweiß, neuwertig
328/1GD, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
608/3A, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 610/1A, jedoch Kabine und Chassis orangerot (statt beige), Chassisversion mit Bodenprägung "WM", sehr gut bis neuwertig
614/2D, sehr gut bis neuwertig
627/2A, sehr gut bis neuwertig
627/2I, sehr gut bis neuwertig
756/1, Version mit Zughaken, Rungen silbern, sehr gut bis neuwertig
756/2A, Version ohne Zughaken, Rungen silbern, sehr gut bis neuwertig
1111/1D, sehr gut bis neuwertig
154/2JI, neuwertig
157/3-E, Pritschenversion mit Rundzapfen, sehr gut
Kabine rot/dunkelmaigrün, Chassis rot, Auflieger "glasiges" hellorangegelb (Werbeausführung mit dickem Königszapfen), Container altweiß, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1971, entspricht 461/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
615/1C, sehr gut
664/3, sehr gut
1059/6A, sehr gut bis neuwertig
494/5C, neuwertig
934/1, sehr gut bis neuwertig
