außergewöhnliche Erhaltung ohne Vergilbung des Aufliegers, mit Pappeinleger, fast neuwertig
111/1M, sehr gut bis neuwertig
Liliput-Ladegutmodell um 1985, Lackierung 100%, neuwertig
1108/1A, neuwertig
627/4D, neuwertig
627/3A, sehr gut bis neuwertig
382/1VB, erste Version ohne Fußraumbegrenzung, neuwertig
661/1A, Lackierung 100%, neuwertig auf Liliput-Waggon in OVP
613/2C, sehr gut bis neuwertig
703/1C, Version ohne Reserverad an Kabinenrückwand, neuwertig
633/3A, neuwertig
382/3B, Sitzgruppe grauweiß, neuwertig
111/1, im Wiking-Handbuch (noch) nicht geführte Farbvariante in der attraktiven Version mit weißen Rädern, Herstellungsjahr 1949, Schätzwert 500 Euro, sehr gut bis neuwertig
108/2I, fast neuwertig
213/1BF, neuwertig
136/1J, sehr gut bis neuwertig
982/1BL, neuwertig
627/2K, sehr gut bis neuwertig
380/3, neuwertig
307/5B, neuwertig
Version ohne Seitenspiegel und mit schwarzem Containerdruck, neuwertig
198/2CJ, attraktiver Drahtachser-Sattelzug in einer seltenen Version mit weißen Rädern, Zugmaschine leuchtgrün, Auflieger-Unterteil schwarz (Version E), Auflieger-Oberteil leuchtgrün (frühe Version mi...
224/1, erste Variante des Stromlinienbus mit durchbrochenen Fenstern und braunrot lackierter Sitzgruppe in bestmöglicher Erhaltung, Herstellungsjahr 1948, Schätzwert 600 Euro, neuwertig
301/1F, eines der wertvollsten verglasten Serienmodelle, unscheinbare, aber äußerst seltene Farbvariante, Herstellungsjahr 1960, Schätzwert 2500 Euro, neuwertig
1066/3, extrem seltene Variante aus der letzten Produktionszeit, Herstellungsjahr 1968, Schätzwert 800 Euro, sehr gut
489/1J, neuwertig
136/1C, neuwertig
190/1AU, neuwertig
494/4I, Kutscherbock unsauber verklebt, sehr gut bis neuwertig
494/4A, fast neuwertig
Auflieger zu 793/4B, 794/4B oder 795/4B, ohne Zugmaschine, Version mit mattiertem Dach, Aufkleber mit Alterspatina, insgesamt sehr gut
954/1, neuwertig
934/1, sehr gut bis neuwertig
786/1AC, fast neuwertig
628/2C, neuwertig
627/4C, neuwertig
627/2J, sehr gut
627/2G, sehr gut bis neuwertig
627/2F, sehr gut bis neuwertig
627/2D, sehr gut
614/3H, sehr gut bis neuwertig
611/2E, mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
611/2A, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
610/2J, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
608/1A, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", sehr gut
341/1A, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 436/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 310/5 in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen melonengelb), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 305/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Version mit basaltgrauem Auflieger, neuwertig
106/1A, eines der seltensten Grundmodelle, das der frühen Nachkriegszeit bedingt fast ausschließlich nur in Berlin vertrieben wurde, Herstellungsjahr 1948, Schätzwert 600 Euro, neuwertig
487/4A, seltenste Farbvariante dieses ansonsten nur in dunklen Grüntönen hergestellten Modells, Verdeckinnenseite mit kreisrundem Originalpreisschild "36s / Unimog S / Spezial / 1,50", Herstellungsjah...
198/2GH, Zugmaschine ultramarin, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, Grundfarbe des Oberteils misch-orange, Lackierung bestmöglich fast 100% erhalten, Oberteil ohne Spannungsrisse, Papieraufkleber...
443/2A, seltene Karosserievariante in dem "klassischen orangerot" der 1970er Jahre (deutlich unterscheidbar vom "glasigen" rot der viele Jahre später produzierten Version 443/3A, die zudem ein integri...
1187/1, bestückt mit 114/2B, 1011/1, 1016/4, 1024/8, Modelle neuwertig, Schaumstoff stabil und komplett, Box mit vollständiger Preisbanderole (4,50), fast neuwertig
1229/2A, unzertrennte Personengruppe in goldmetallic (!), neuwertig
157/4BG, neuwertig
116/1D, neuwertig
108/2E, Version mit angeklebtem Dreieckszughaken, neuwertig
220/2D, Grundfarbe misch-bunt, achatgraue Lackierung mit blauen Werbeflächen (mit nur minimalsten Lackfehlern, die man suchen muss...), neuwertig
136/1G mit zusätzlichen Abziehbildern (100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), fast neuwertig
1532/1H, Version mit Gussast-Anspritzpunkt in der Unterseiten-Mitte, Scheinwerfer der Fahrerseite abgebrochen, sonst fast neuwertig
1502/2A, Reserverad, Hutablage und Motor fehlen, Sitze und Tankeinheit eingeklebt, sonst fast neuwertig (Karosserie, Chassis und Lenkrad sind intakt)
1514/1D, frühe Version mit kleinen kreisrunden Rückleuchten, neuwertig im Ork
ähnlich 1520/1E, jedoch Dach bläulichweiß (statt papyrusweiß), neuwertig
1522/1D, neuwertig
1522/1A, neuwertig im Ork
1502/2G, Reserverad fehlt, Radkappen, Sitzflächen und Innenverkleidung mit Zusatzbemalungen, ein Haltestift der Hutablage minimal beschädigt, sonst fast neuwertig
1518/1, Sitze leuchtorange, mit allen Figuren, Gepäck und Hund, vordere Figurengruppe eingeklebt, einer der beiden Dachhaltestifte am Heck abgebrochen, sonst neuwertig
1502/3E, eine vordere Stoßstangenecke und eine Hälfte des Aufstecknippels der Rückbank abgebrochen, sonst komplett und neuwertig
911/3A, Anhänger Version D, sehr gut
608/3B, mit scharzer Kohlenladung, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "42/W / Autocarro 3-5 Tn / mm.83")
1143/1A, neuwertig
659/2A mit passendem Anhänger 545/2A, neuwertig
934/1, sehr gut bis neuwertig
1109/1G, sehr gut bis neuwertig
1111/1D, sehr gut bis neuwertig
1107/3A, sehr gut bis neuwertig
1017/1 (Druck beidseitig 100%) mit passendem Anhänger 1023/1B (Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%), neuwertig
957/2, neuwertig
808/2, fast neuwertig
792/1AC, sehr gut bis neuwertig
763/1ED, späte Version mit achatgrauem Dach und anthrazitfarbenen Rädern, neuwertig
734/1, sehr gut
713/1, fast neuwertig
709/1DA, neuwertig
627/4B, neuwertig
627/3D, beide Haltenippel an der Kabinenrückwand herstellungsbedingt abgebrochen, sonst sehr gut
627/2A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 617/2B, jedoch Chassis orangerot (statt rot), sehr gut bis neuwertig
614/2C, neuwertig
613/2D, sehr gut
