280/1D, mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
144/4P, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 144/4B, jedoch Karosserie azurblau (statt h'azurblau), gut
296/1E, sehr gut bis neuwertig
513/8D, neuwertig im Ork
ähnlich 570/3D, jedoch Kabine und Chassis betongrau (statt basaltgrau), sehr gut
534/5D, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 513/3N, jedoch Auflieger weiß/rot/braunweiß, Aufkleber gering durchgefettet, sehr gut im Ork
sehr gut bis neuwertig
70/1A, 80/1A, 100/1F, 100/2J, 100/2N, 110/1D, 350/2K, 350/2P, EUR 295-455, neuwertig
414/1A, 414/2B (m.Pl.), 414/3A (m.Pl.), 417/1A, 514/6, EUR 219-311, neuwertig
280/1C, Variante mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
37/4B (100%, mit OPS), 80/2B, 121/1D, 124/2 (ohne Standardriß), 129/1A (mit OPS), 200/2B, 210/1A, EUR 400-600, gut bis neuwertig
390/1A, 390/1C, 390/10D, EUR 208-305, sehr gut bis neuwertig
70/2C, 71/1B, 74/1B, (100%), 110/2B, EUR 240-360, sehr gut bis neuwertig
140/6B, 142/3A, 149/6B (100%), 153/3E, 153/4D, 154/1C, 154/2A, EUR 248-385, sehr gut bis neuwertig
Bielefeld & Sohn (1a), Mercedes (29) und (32), 2x Nordmark (A), 3x Nordmark (B, 2x ohne Werbeeinlage), EUR 420, sehr gut bis neuwertig
55 LKW und 7 Gabelstapler, darunter auch einige Sondermodelle, teils verstaubt, überwiegend sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
ähnlich 517/2A, jedoch zementgraue Kabine ohne Seitenspiegel, hellbeiges Aufliegerchassis ohne BP, mit Hydraulikstutzen und Unterfahrschutz, andere Radlaufvariante als bei Serie, neuwertig
