304/2ID, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/4AD, IE blassbraun, neuwertig
378/3A, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
490/2B, neuwertig
312/2B, neuwertig
435/1C, sehr gut
304/4BE, IE schokobraun, neuwertig
1033/2, Druck 100%, neuwertig
390/1H, neuwertig
377/3K, gut bis sehr gut
323/1, sehr gut
304/4DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/3CB, IE beige, neuwertig
377/3, sehr gut bis neuwertig
378/3C, sehr gut bis neuwertig
490/3A, Version mit silbernem Auspuffrohr, sehr gut bis neuwertig
382/2B, neuwertig
327/1 (entspricht 328/1F ohne normalerweise eingeklebte Werkzeugeinrichtung), Verglasung auf Beifahrerseite unsauber verklebt, neuwertig
477/1C, sehr gut
363/2C, neuwertig
323/1Q, sehr gut bis neuwertig
307/3 (entspricht 307/2A mit Einrichtung), massive farbvariantentypische Klebedellen in beiden Seitentüren, neuwertig
477/2C, sehr gut
390/1I, mit dem nur 1972 und 1973 verwendeten OPS "14 / Mercedes / 350 SL / 1,20", neuwertig
378/3B, sehr gut
323/1, neuwertig
309/3J, neuwertig
ähnlich 304/3AB, jedoch Chassis noch mit Bodenprägung "WM" (wie bei 304/1), IE beige, vermutlich Resteverwertung, sehr gut bis neuwertig
304/2HC, IE schwarzgrün, sehr gut bis neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, Frontscheibe etwas unsauber verklebt (an der Unterkante quillt etwas Klebstoff hervor), neuwertig
460/1C, sehr gut bis neuwertig
380/3, neuwertig
306/1L, neuwertig
328/1GA, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
422/1, Version ohne den normalerweise angeklebten Zughaken, komplett unbemalt, mit dem nur 1961 und 1962 verwendeten OPS "18i / Borgward-Isabella / -,60", neuwertig
378/3D, neuwertig
304/5FE, IE basaltgrau, neuwertig
304/3BE, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
304/4EC, IE blaugrün, sehr gut
Bitte beachten Sie die weiteren Zusatzfotos, da eine hintere Stoßstangenecke gering "angebrochen" ist
388/1, neuwertig
306/2L, neuwertig
459/2E, neuwertig