654/2EA, roter Druck beidseitig fast 100%, minimale Bastelspuren vom Austausch des Kofferaufbaus, sonst sehr gut
121/1K, geringe Schleif- und Politurspuren an Karosserie und Chassis, zudem geklebte Bruchstelle an der Karosserieunterkante der Beifahrerseite, sonst sehr gut
176/1DB, Oberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
Originalverklebung von Flügel und Streben unsauber, neuwertig
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
159/4DJ, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
138/2BI, neuwertig
1962/1, Kennung "500/8/62 MRCo", ohne Stempel im Händlerfeld, sehr gut
390/1I, Verglasung um 1mm nach vorne versetzt, neuwertig
371/1A, neuwertig
505/1B, mit dem nur 1976 verwendeten OPS "94 / Ruderboot / 2,20 / unv. Pr.", neuwertig
506/1B, sehr gut
104/4K, erheblich bespielt und an Kanten "angestoßen", hierdurch Zustand mäßig
108/2T, Dachmitte mit dunklem Fleck (an dieser Stelle wurde ein haardünnes Bohrloch professionell wieder geschlossen), sonst sehr gut bis neuwertig
111/1B, hinterer Karosseriebereich durch Lichteinwirkung erheblich aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
111/2A, Karosserie durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
112/2D, Karosserieoberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst neuwertig
142/1O, minimale Klebespuren im Bereich des Reserverads und am hinteren Pritschenflächenende (3x3 mm), sonst neuwertig
155/3KF, Drahtzughaken der Pritsche abgebrochen (Drahtrest steckt noch im Loch), sonst sehr gut bis neuwertig
523/1K, geringe Klebespuren und "Schmelzstellen" im Bereich des Rundzapfens, sonst sehr gut bis neuwertig
am Chassis kleines Stück der hinteren Stoßstange abgebrochen (3 mm, vermutlich herstellungsbedingt), sonst neuwertig
