129/1J, sehr gut
114/2A, Posthorn-Druck 100%, neuwertig
140/2AE, neuwertig
140/2BU, neuwertig
174/2AB mit passendem Anhänger 547/2BA, neuwertig
140/2AA, sehr gut bis neuwertig
140/2BM, sehr gut bis neuwertig
140/2AD, neuwertig
140/2BW, neuwertig
123/3C, sehr gut bis neuwertig
140/2BM, neuwertig
115/1B, IE basaltgrau, neuwertig
125/4F, sehr gut bis neuwertig
214/3B, späte Version mit neuer Kippkonstruktion, sehr gut bis neuwertig
258/2C, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
140/2AK, sehr gut
176/2DB, neuwertig
183/2, Druck 100%, sehr gut
138/2BW, gut bis sehr gut
140/2AC, sehr gut bis neuwertig
140/2BF, neuwertig
176/2CA, sehr gut bis neuwertig
140/2BG, neuwertig
185/2 (Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 1022/1 (Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 98%), sehr gut bis neuwertig
140/2BI, neuwertig
501/2A, sehr gut
270/3, frühe Version mit "glasig-roter" Kabine und "Porzellanrädern", fast neuwertig
158/3GG, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut
140/2AB, neuwertig
132/3R, gut bis sehr gut
113/1M, sehr gut bis neuwertig
125/5D, gut bis sehr gut
140/3E, neuwertig
140/2AD, sehr gut bis neuwertig
140/2AP, neuwertig
140/2BS, neuwertig
140/2BX, neuwertig
140/3H, neuwertig
132/3C, sehr gut bis neuwertig
115/1B, IE basaltgrau, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss, neuwertig
123/3O, Version mit angeklebtem Z-Zughaken (bei dieser Farbvariante vermutlich nicht von Wiking angebracht), neuwertig
140/2BT, neuwertig
121/1B, neuwertig