136/1I mit zusätzlichen Abziehbildern (beidseitig 100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), neuwertig
125/4B, sehr gut bis neuwertig
1056/3C, sehr gut
1533/1G, gut (bespielt und an Kanten angestoßen)
176/2FA, sehr gut
143/1E, fast neuwertig
451/4B, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
323/1C, sehr gut bis neuwertig
954/1B, neuwertig
1505/3A, Ausstellfenster der Fahrerseite abgebrochen, und Reserverad fehlt, sonst sehr gut bis neuwertig
1532/2C, neuwertig
102/2J, achatgraue Sitze 90%, sonst neuwertig
136/1C mit zusätzlichen Abziehbildern (beidseitig 100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), neuwertig
136/1A mit zusätzlichen Abziehbildern (beidseitig 100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), Räder rot, neuwertig
Vorserie um 1963, entspricht 1003/1 ohne Posthorn-Druck und mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen "Post"-Gelb), sehr gut bis neuwertig
763/1FH, fast neuwertig im Ork (Kennung "15 11 65")
1519/1J, ohne Gepäck, sonst neuwertig
232/2JC, Heck mit Abziehbild "Esso oval im Rechteck" (100%), sehr gut bis neuwertig
1061/6A, sehr gut
1506/1E, neuwertig
1502/3I, Sitze eingeklebt, sehr gut bis neuwertig
231/2GB, sehr gut
