1112/2, neuwertig
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, fast neuwertig im Ork (eine Lasche von innen tesafilmverstärkt)
V 86.2, sehr gut bis neuwertig
V 142.1, sehr gut
V 160.1, sehr gut
V 172.1, sehr gut
V 105.1, sehr gut bis neuwertig
Version B, R 0, gut bis sehr gut
Version A, R 0, das Schornstein-Abziehbild fehlt größtenteils, sonst neuwertig
Chassis nahezu bastelspurfrei ausgetauscht, sonst sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
301/2F, neuwertig
382/4A, sehr gut
376/3C, sehr gut bis neuwertig
V 180.2, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut
V 20.1, späte Bodenplattenversion mit Steg zur Stoßstange, mit Plane, sehr gut
darunter Getränkewagen Opel Blitz (nur zwei unauffällig ausgebesserte, kleine Fehlstellen in den Abziehbildern), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
1341/1J, sehr unauffälliger Spannungsriss in einer Seitenwand, sonst neuwertig
Version B, R 0, sehr gut (auf der Backbordseite sind die Fenster-Anziehbilder nur zu 90% erhalten)
Version A, R 1, sehr gut
R 0, Baumkrone neben dem Gebäude abgebrochen, sonst neuwertig
Andruckmuster zum VW Feuerwehrwagen-Ork, 32x20 cm, mit handschriftlicher Notiz, mittig gefaltet (an Knickkante 12 cm eingerissen) und mit Alterspatina, gut
Rückseite mit aktualisiertem Datenblatt (Papieraufkleber), Fotoseite mit geringen Klebstoffspuren und Oberflächenabrissen, sonst sehr gut bis neuwertig
365/1A, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1969, späte Version ohne Metallgewicht, sehr gut mit Beilegezettel in OVP (Version mit Gummiboden)
HO-Maßstab, vermutlich verschiedene Hersteller (darunter auch Faller), gut bis neuwertig
V 14.1, sehr gut
V 15.3, mit Verdeck, sehr gut bis neuwertig
V 16.1a, sehr gut
V 16.3a, späte Version mit grauer Bodenplatte, sehr gut
V 30b.4, neuwertig
V 34.1, neuwertig
V 36.1, frühe Chassisversion ohne Schlepploch, sehr gut
V 85.1, sehr gut bis neuwertig
V 180.1, neuwertig
V 192.1, neuwertig
V 11.1, mit Plane, neuwertig
Elbe Ore und Bulk Venture (beide an Kommandobrücke beschädigt) und Main Ore, R 1-2, sonst sehr gut
1251/2CF, komplett unbemalt, neuwertig
464/2A, neuwertig
1003/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
V 30b.2, neuwertig
Version A, R 0, gut bis sehr gut
Version B, R 0, sehr gut
R 0, gut bis sehr gut
Kennung "18 8 58", gut
362/1C, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1969, sehr gut in OVP (Version mit Gummiboden)
V 30b.3, neuwertig
V 51b.1, Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig
V 187.1, neuwertig
V 16.4, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut bis neuwertig
V 73.1, neuwertig
V 76.1, sehr gut
V 79.1, gut bis sehr gut
120/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, minimale (nicht restlos entfernbare) Farbreste im Kühlergrill, sonst sehr gut bis neuwertig
624/1B, Pritschenaufbau auf Beifahrerseite etwas schräg verklebt, sehr gut bis neuwertig