159/2C mit aufgesteckter Pritsche wie bei 155/5 bzw. 156/5, beide Pritschenseitenwände in der unteren Hälfte durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst sehr gut
überwiegend nur geringe Mängel oder mit Zusatzbemalungen
129/1B, Karosserieoberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst gut bis sehr gut
1167/1B, Kleinteile silbern bemalt (Zusatzbemalung ließe sich nicht restlos entfernen), sonst sehr gut
142/1K, Initialen "CH" in Kabinenunterseite eingeritzt, sonst sehr gut bis neuwertig
958/1, erste Version mit dünnem Königszapfen, bündig schließender Spannungsriss oberhalb der Auflieger-Heckklappe (5 mm), sonst sehr gut
382/4C, es fehlt nur der Frontscheinwerfer der Fahrerseite (auch keine Klebereste erkennbar), sonst neuwertig
102/2W, rotbraune Sitze 95%, alle Räder mit erheblichen Klebstoffresten, sonst sehr gut bis neuwertig
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
Version C (Nachkriegsversion ohne Namenszug, glatte Schornsteine mit handbemalten Ringen), R 0, hinterer Mast fehlt, sonst fast neuwertig
Version A, R 0, Tennisplatz-Abziehbild auf dem Deck entfernt, sonst sehr gut bis neuwertig
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version B, R 0, Drahtantenne fehlt, sonst neuwertig
105/3M, Version mit lackierten Vordersitzen und entferntem Lenkrad, achatgraue Sitze 90%, gut bis sehr gut
145/1M, sehr gut bis neuwertig
235/4B, neuwertig
zwei unbenutzte Papieraufkleberbögen zur Beschriftung von Kühlergrills des MB 350 SL (um 1972), neuwertig
unbenutzter Aufkleberbogen zur Heckbeschriftung von verglasten Tankwagen und -sattelzügen (um 1961, zum Durchfetten neigende Version), neuwertig
zwei unbenutzte Aufkleberbögen zur Beschriftung des Esso-Tanksattelzugs MB 1413 (um 1972), neuwertig
1204/1A, neuwertig
