120/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, minimale (nicht restlos entfernbare) Farbreste im Kühlergrill, sonst sehr gut bis neuwertig
Elbe Ore und Bulk Venture (beide an Kommandobrücke beschädigt) und Main Ore, R 1-2, sonst sehr gut
1251/2CF, komplett unbemalt, neuwertig
464/2A, neuwertig
1003/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
624/1B, Pritschenaufbau auf Beifahrerseite etwas schräg verklebt, sehr gut bis neuwertig
V 30b.2, neuwertig
Chassis nahezu bastelspurfrei ausgetauscht, sonst sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
301/2F, neuwertig
382/4A, sehr gut
376/3C, sehr gut bis neuwertig
V 180.2, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut
V 20.1, späte Bodenplattenversion mit Steg zur Stoßstange, mit Plane, sehr gut
V 79.1, gut bis sehr gut
372/1B, 372/1C, 372/2A (2x, in Tönungen), 372/2B, 180 EUR, sehr gut bis neuwertig
421/1B, 421/1C, 422/1A (mit OPS), 422/2B, 423/1B, 424/1, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
451/1C, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle am Trittbrett der Beifahrerseite, sonst sehr gut
102/1I, beide vorderen Stoßstangenecken abgebrochen, sonst sehr gut
325/2F, kleine Bruchstelle an der vorderen Dachkante auf Höhe des Beifahrers (0,5 x 3 mm), sonst neuwertig
bei allen Modellen sind die Staudruckdüsen abgebrochen, sonst alle neuwertig mit allen Beilagen in sehr guten Ork
Version B, R 0, gut bis sehr gut
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version C, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, das Schornstein-Abziehbild fehlt größtenteils, sonst neuwertig
Versuchsabspritzung aus der Vorkriegsform, vermutlich 1950er Jahre, neuwertig
E 1 (2x), E 2, E 3, E 4, E 5, E 5+, E 6, E 7, E 8, E 10 (2x), E 12, E 14, E 15, E 18, E 21, E 22, E 23, 305 EUR, überwiegend neuwertig
105/3F, achatgraue Sitze 100%, fast neuwertig
132/3J, sehr gut bis neuwertig
167/1A, rote Kotflügellackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
Händlerkarton um 1974, vollständig bestückt mit 5x 641/1B, Modelle neuwertig, ohne OPS, Karton sehr gut
1208/1O, Bemalung des Gepäcks nur noch zu 80% erhalten, sonst neuwertig
1236/1A, unzertrennte Personengruppe, neuwertig
1346/1, Container mit "Hapag-Lloyd"-Beschriftung, neuwertig im Ork (Kennung "18 4 68")
1341/1C (himmelblau) und 1341/1I (misch-grau), 55 EUR, beide neuwertig
neuwertig
382/4C, Frontscheibe herstellungsbedingt schräg verklebt, neuwertig
376/3C, neuwertig
376/3E, neuwertig
376/3G, neuwertig
301/2F, neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, neuwertig
543/2A, Version mit schmaler Schrift, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig
892/2CL, Kabine elfenbein, Containerdach olivgrau, neuwertig
824/2EB, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "15 11 65")
1129/2, gut bis sehr gut im sehr guten Ork (Kennung "24 4 68")
546/1B, Chassis rotbraun, fast neuwertig
968/1A, neuwertig
1025/5, letzte Version mit kleinem Posthorn (Breite 4,5 mm, beidseitig 100%), neuwertig
616/3ED, herstellungsbedingter Standardriss an der Pritschenvorderwand der Beifahrerseite, neuwertig
733/3C, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "12 2 70")
757/2A, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork (bei dem eine Seitenlasche von außen tesafilmverstärkt ist, Kennung "18 1 69")
659/2A, sehr gut
1161/2D, Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 98%, sonst sehr gut bis neuwertig
fast neuwertig
Ringelwalze (4434), Dungstreuer (4442) und Glattwalzen (4435), Metall Druckguss, um 1980, Maßstab ca. 1:32, neuwertig im Ork (Haltegummi fehlt, Blisterfolie fehlen teils)
Leiterwagen (4402) und Pritschenwagen (4407), Kunststoff, um 1980, L jeweils 23 cm, Maßstab ca. 1:32, beide neuwertig im Ork
Leiterwagen (4402) und Pritschenwagen (4407), Kunststoff, um 1980, L jeweils 23 cm, Maßstab ca. 1:32, beide neuwertig im Ork
(1500) Garage (Blech, L 15cm, sehr gut) mit (4001) Examico (Uhrwerk intakt, Karosserie erheblich beschädigt), dazu 2 Schlüssel, 1950er Jahre
Grundfarbe resedagrün, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
V 2.1, frühe Version ohne Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
V 15.1, sehr gut bis neuwertig
V 16.4, Bodenplatte mit den bei dieser Farbvariante üblichen Kleberesten eines ehemals angebrachten Magneten, sehr gut bis neuwertig
V 17.1, sehr gut bis neuwertig
V 17.3, sehr gut bis neuwertig
V 19.1, frühe Chassisversion ohne Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
V 38.1, frühe Version mit Gewicht ohne Sitznachbildung und Chassis ohne Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
V 50.1, neuwertig
V 73.1, neuwertig
V 76.1, sehr gut
V 146.1, neuwertig
V 11.1, mit Plane, neuwertig
V 47.1, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle am Frontkennzeichen der Zugmaschine, sonst sehr gut
V 99.2, sehr gut
V 182.1, kleiner Knoten im (vermutlich einmal gerissenen) Schleppseil-Faden, sonst fast neuwertig
117/2F, 121/1A, 123/3H, 124/1A, 126/1F, 127/1A, 127/1B, 129/1K, 130/1B, 145/1N, 262/1A, 480/1B, 250 EUR, sehr gut bis neuwertig
1048/1B, 1050/1C, 1051/2, 1063/1, 1067/2, 1068/1, 150 EUR, sehr gut bis neuwertig
112/1H, 159/5GB, 176/2EB, 183/2 (fast 100%), 207/1, 210/2A, 214/2B, 524/4BC (2x), 524/4CC, 547/4C, 255 EUR, dazu 5 LKW-Planen, gut bis neuwertig
teils staubig, überwiegend sehr gut (etwa 10% mit geringen Mängeln)
227/1A, 227/1D, 227/1H, 160 EUR, gut bis neuwertig
158/4DB, 159/5GB, 177/1A (95%), 502/1C, 509/2B, 524/4AA, 541/2B (98%), 547/2BA, 235 EUR, gut bis neuwertig
aus erster Hand, teils geringe, teils erhebliche Mängel
überwiegend nur geringe, teils erhebliche Mängel
aus erster Hand, teils geringe, überwiegend erhebliche Mängel
627/2A, Fenstersteg der Beifahrerseite minimal gestaucht, eine Kabinenhaltenase abgebrochen und Spannungsriss an der Stoßstangenoberkante, sonst fast neuwertig
231/2FA, minimale Bruchstelle am hinteren Chassisende (1x1 mm, vermutlich von der professionellen Erneuerung der Verklebung), sonst fast neuwertig
954/1, beide Seitenaufkleber mit geringen Oberflächenabrissen (auf der Fahrerseite größer als auf der Beifahrerseite), sonst sehr gut
