1541/1A, "Re-Import" aus den USA mit silbernem Bodenstempel "Made in Germany", neuwertig im sehr guten Ork (bei dem zwei Laschen von innen tesafilmverstärkt sind)
378/2A, Version ohne Zughaken, neuwertig
232/1DD, Heck mit rechteckigem "Esso"-Abziehbild (Version D, 100%), neuwertig
488/3K, neuwertig
494/1B, frühe Deichselversion noch ohne Quersteg, neuwertig
Vorserie um 1963, ähnlich 804/1B, jedoch Auflieger-Unterboden noch ohne Prägung, zudem Dach und Kühlaggregat in Sonderfarbe basaltgrau, fast neuwertig
101/1, erste Version mit Bodenprägung nur "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht 634/2 mit allen Bauteilen in Sonderfarbe silbern, ohne Pritscheneinlage, Bauteile nur gesteckt, neuwertig
390/1H, neuwertig
1534/1A, frühe Version mit glatter Pritschenfläche, sehr gut bis neuwertig
325/2F, hauchdünne (nur bei günstigem Lichteinfall deutlich erkennbare) Kratzer auf der Bodenplatte, sonst neuwertig
1061/3C, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 162/1H, jedoch Chassis orangerot, sehr gut bis neuwertig
143/1C, neuwertig
fast neuwertig
451/4B, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, sehr gut bis neuwertig
616/2AA, neuwertig
104/4A, Räder silbern (Lenkrad basaltgrau), grüne Sitze 100%, neuwertig
212/1CA, neuwertig
104/1A, seltene erste Version mit Bodenprägung nur "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
144/1E, sehr gut bis neuwertig
Grundmodell 616/3FC mit aufgesteckter Plane mit Werbebeschriftung, sehr gut
