654/3BA mit 542/4BA, am Zugwagen ist der Druck der Beifahrerseite extrem blass, sonst alle fast 100% oder 100% und kleine Klebeflecke jeweils unterhalb der Drucke, sonst neuwertig
118/1A, 118/1D, 118/1E, 118/1I, 118/1J, 118/1K, 118/1L, 118/1N, 118/1O, 250 EUR, sehr gut bis neuwertig
113/1K, 124/1B, 133/2E, 134/1E, 135/1I, 141/1B, 141/1C, 259/2, 281/2C, 501/1K, 220 EUR, gut bis neuwertig
überwiegend LKW, darunter 4 Neuauflagen der 80er Jahre, teils verstaubt, überwiegend sehr gut
401/2B, 404/1A, 409/1CA, 409/1JB, 409/2DC, 424/1, 431/3L, 464/2D, 484/2C, 275 EUR, gut bis neuwertig
374/1A, 374/1B, 375/1, 1041/1A, 1041/1B, 1041/2, 1081/1, 1081/2B, alle 100%, 235 EUR, gut bis neuwertig
506/1B, sehr gut
122/1C, sehr gut
157/4FH, frühe Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0-1, sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, sehr gut (schwarze Rumpflackierung sehr dünn aufgetragen oder abgegriffen, daher ist die weiße Grundierung teilweise zu sehen)
320/1M, minimale Klebereste ehemals angeklebter Außenspiegel an den Unterkanten beider vorderer Fensterstreben, sonst sehr gut bis neuwertig
(504) Citroen DS 19, grünblau und (512) Citroen Ami 6, türkis, beides späte Versionen ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP
477/2B, sehr gut bis neuwertig
mit Tender Paul Beneke formidentische Zivilversion (um 1950), R 0, sehr gut
