453/1B, neuwertig
477/2B, neuwertig
478/3, sehr gut
485/1F, neuwertig
1034/2B, Druck beidseitig 100%, neuwertig
321/1I, sehr gut bis neuwertig
382/4A, neuwertig
485/1C, sehr gut
326/2K, bündig schließender Standard-Spannungsriss in beiden vorderen Fensterstegen, neuwertig
326/2K, bündig schließender Standard-Spannungsriss im vorderen Fenstersteg der Beifahrerseite, neuwertig
386/5A, seltene Farbvariante bei der letzten Version mit längs versetzt offener Achshalterung, neuwertig
464/2A, neuwertig
478/4B, neuwertig
1042/3, sehr gut bis neuwertig
455/4E, sehr gut bis neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", neuwertig
321/1M, sehr gut bis neuwertig
345/2C, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
1042/3, sehr gut bis neuwertig
486/4A, neuwertig
301/2F, neuwertig
301/2F, neuwertig
381/2A, neuwertig
455/4E, sehr gut bis neuwertig
365/1A, sehr gut bis neuwertig
378/2B, Verglasung etwas unsauber verklebt (hierdurch hauchdünner Klebstoff auf der Front- und Beifahrerseitenscheibe sichtbar), sehr gut bis neuwertig
321/1M, sehr gut bis neuwertig
325/2H, sehr gut
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
423/1A, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, neuwertig
323/1K, gut bis sehr gut
323/1S, sehr gut bis neuwertig
371/1B, sehr gut bis neuwertig
372/1C, sehr gut bis neuwertig
374/1B, sehr gut bis neuwertig