306/2K, sehr gut bis neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/2BF, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
304/1BA, IE beige, sehr gut
321/1J, sehr gut bis neuwertig
323/1Z, sehr gut bis neuwertig
453/2B, neuwertig
378/1B, sehr gut
361/2C, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
304/6GA, neuwertig
386/2B, seltene Farbe in der Version mit geschlossener Achshalterung, neuwertig
362/1C, sehr gut bis neuwertig
328/1B, obere Leiter mit bündig schließenden Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut bis neuwertig
377/3Q, neuwertig
304/4CA, Version mit silbernem Lenkrad, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
305/1GA, neuwertig
307/5A, sehr gut bis neuwertig
1004/1B, Posthorn (5,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
478/4B, neuwertig
478/3, Version mit angedeuteten Seitentüren, sehr gut bis neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
382/4A, sehr gut bis neuwertig
345/2D, sehr gut bis neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut
307/2D, seltene Werbemodellversion mit runder Haube, BP "1600", jedoch ohne Einrichtung, Frontstoßstange mit variantentypischem Standardriss, neuwertig
304/5DF, IE platingrau*, neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut
304/2AB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
485/1F, mit dem nur 1965 verwendeten OPS "36 / Unimog S / 1,50", neuwertig
485/1C, neuwertig
366/3A, Frontrahmen ohne Standardrisse, neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, gut bis sehr gut
1036/2C, seltene Version mit silbernem Chassis, Rotkreuz-Folie beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
376/3A, neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
306/1H, mit minimaler Dachdelle, neuwertig