1128/2, späte Version mit silberner Platte auf der Unterseite, sehr gut bis neuwertig
1129/2, Version ohne Verstärkung am Heckkennzeichen, sehr gut bis neuwertig
1129/3, Version mit Verstärkung am Heckkennzeichen, neuwertig
1145/1, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
1145/3, Mülltonnen original angeklebt, neuwertig
1145/4, Mülltonnen original angeklebt, neuwertig
1146/3, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
1147/1, erste Version noch ohne Heckprägung "KUKA", neuwertig
1161/1B, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1161/1E, Abziehbilder beidseitig fast 100%, neuwertig
1162/1C, Abziehbilder beidseitig fast 100%, fast neuwertig
1166/3B, Chassis herstellungsbedingt etwas unsauber verklebt, neuwertig
1168/3A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
1174/1B mit passendem Anhänger 1176/1B, Stromabnehmer erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
612/2B, neuwertig
614/2E, sehr gut
624/1C, neuwertig
675/1C, Chassis anthrazit, neuwertig
676/1B, sehr gut
754/1, Rungen sandbraun, sehr gut bis neuwertig
717/1A, sehr gut bis neuwertig
916/1A, Anhänger Version A, neuwertig
1071/1A, neuwertig
1025/1, erste Version ohne Dachlüfter, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1025/1, erste Version ohne Dachlüfter, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut
1147/1, erste Version noch ohne Heckprägung "KUKA", neuwertig
1167/1A, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "70 / Merc.-Pullman-Bus / 1,80", sehr gut
806/1B, neuwertig
918/3, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "8 3 69")
409/2AB, neuwertig
409/2EB, neuwertig
617/2G, neuwertig
632/1K, neuwertig
712/1AA, sehr gut bis neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
918/3, sehr gut bis neuwertig
964/2, späte Version mit Shell-Muschel am Heck, neuwertig
1025/2, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1025/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1054/2A, sehr gut bis neuwertig
1074/2, Metallhaken erheblich korrodiert, sonst neuwertig
1109/1D, neuwertig
1114/1A, neuwertig
