157/4FM, neuwertig
134/1B, sehr gut bis neuwertig
132/1F, sehr gut bis neuwertig
129/1B, sehr gut bis neuwertig
123/1F, sehr gut
120/1A, sehr gut
119/1E, sehr gut bis neuwertig
115/1C, IE beige, Frontrahmen mit sichtbarem Spannungsriss, sonst sehr gut bis neuwertig
282/3, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
261/2, Schablonierung fast 100%, fast neuwertig
260/3, Schablonierung 100%, sehr gut
215/1C, fast neuwertig
145/1J, sehr gut bis neuwertig
133/2D, Version mit angeklebtem T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
133/2B, sehr gut
132/1C, sehr gut bis neuwertig
123/3R, neuwertig
123/3O, sehr gut bis neuwertig
115/1D, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss (!), sehr gut bis neuwertig
264/1, seltene Version mit Einzelblaulicht (im Unterschied zur gängigen Version mit Dachaufbau), sehr gut
157/4EJ, fast neuwertig
157/4CM, fast neuwertig
143/1E, mit zwei Stapelkästen als Ladegut (cremeweiß/rot) und dem nur 1960 verwendeten OPS "34 / Tempo Matador / -,50", sehr gut
143/1C, sehr gut bis neuwertig
135/1L, sehr gut
123/1C, sehr gut bis neuwertig
120/1D, sehr gut bis neuwertig
1164/2A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, neuwertig
200/3O, seltene Beschriftungsvariante Abziehbild (beidseitig 100%), neuwertig
157/4CL, sehr gut
144/1F, sehr gut bis neuwertig
121/2B, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
121/1A, seltene erste Chassisversion ohne Nippel unter der vorderen Stoßstange, neuwertig
118/1B, sehr gut
276/2, neuwertig
191/1BM, sehr gut bis neuwertig
159/4FF mit bis auf die Radfarbe passendem Anhänger 524/3FJ, neuwertig
275/1, frühe Version mit offenem Kabinenboden, sehr gut
280/1F, sehr gut bis neuwertig
205/1CI, Zugmaschine lilablau, frühe Aufliegerversion mit Drahtachse, sehr gut bis neuwertig
123/3B, im Vergleich zur Position 15046 deutlich heller (der seltenere der beiden Farbtöne), sehr gut
113/3C, sehr gut bis neuwertig
