144/1J, sehr gut
144/1I, sehr gut bis neuwertig
144/1F, sehr gut bis neuwertig
143/1J, sehr gut bis neuwertig
143/1I, sehr gut
143/1F, neuwertig
143/1V, neuwertig
143/1E, mit zwei Stapelkästen als Ladegut (cremeweiß/rot) und dem nur 1960 verwendeten OPS "34 / Tempo Matador / -,50", sehr gut
143/1C, sehr gut bis neuwertig
135/2B, Schablonierung 100%, neuwertig
135/2A, Schablonierung fast 100% (nur minimale "Ausfransungen" an der Oberkante der Beifahrerseite), neuwertig
135/1L, sehr gut
135/1A, sehr gut
134/1B, sehr gut bis neuwertig
133/2I, Version mit angeklebtem T-Zughaken, neuwertig
133/2H, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Trittbrettern, sehr gut
133/2D, Version mit angeklebtem T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
133/2B, sehr gut
133/2A, neuwertig
132/3Q, neuwertig
132/2, seltene Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
132/1F, sehr gut bis neuwertig
132/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, neuwertig
132/1C, sehr gut bis neuwertig
132/1F, sehr gut bis neuwertig
132/1A, sehr gut bis neuwertig
131/1D, neuwertig
131/1C, sehr gut bis neuwertig
130/1C, sehr gut
129/2D, Schablonierung 100%, neuwertig
129/2C, Schablonierung 100%, neuwertig
129/2A, Schablonierung fast 100% (nur minimale Fehler in der Frontscheibe und im Fahrerseitenfenster), sonst neuwertig
129/1F, sehr gut bis neuwertig
129/1C, neuwertig
129/1B, sehr gut bis neuwertig
125/4A, sehr gut bis neuwertig
125/2, seltene Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
125/1D, neuwertig
125/1B, sehr gut bis neuwertig
123/3R, neuwertig
123/3Q, sehr gut bis neuwertig
123/3O, sehr gut bis neuwertig
123/3B, im Vergleich zur Position 15046 deutlich heller (der seltenere der beiden Farbtöne), sehr gut
123/3B, neuwertig
123/2, seltene Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
123/1F, sehr gut
123/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, neuwertig
123/1C, sehr gut bis neuwertig
123/1B, sehr gut
121/2C, Schablonierung 100%, neuwertig
121/2B, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
121/1E, neuwertig
121/1A, seltene erste Chassisversion ohne Nippel unter der vorderen Stoßstange, neuwertig
120/3H, sehr gut bis neuwertig
120/3B, sehr gut
120/2, seltene Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
120/1F, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, neuwertig
120/1E, seltene erste Version ohne Schlepploch und Türgriffe, sehr gut
120/1D, sehr gut bis neuwertig
120/1B, sehr gut
120/1A, sehr gut
119/1E, sehr gut bis neuwertig
118/1H, sehr gut
118/1F, sehr gut bis neuwertig
118/1C, neuwertig
118/1B, sehr gut
116/2J, seltene Farbvariante in der Version mit Bodenprägung "Coupé", sehr gut bis neuwertig
116/2H, sehr gut bis neuwertig
116/2G, sehr gut bis neuwertig
116/2E, sehr gut bis neuwertig
116/2D, sehr gut bis neuwertig
116/1D, neuwertig
115/1H, Frontrahmen ohne Standardriss (!), neuwertig
115/1D, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss (!), sehr gut bis neuwertig
115/1C, IE beige, Frontrahmen mit sichtbarem Spannungsriss, sonst sehr gut bis neuwertig
113/3C, sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
1164/1B, erste Version mit eckigen Fensterkanten, Bodenplatte rot, Sitzgruppe silbern, sehr gut bis neuwertig
276/2, neuwertig
209/1D, sehr gut bis neuwertig im guten Ork (Kennung "100 12 57", mit seitlicher Kugelschreibernotiz)
199/2FM, Zugmaschine d'-basaltgrau, Aufliegerunterteil weiß, fast neuwertig
191/1BM, sehr gut bis neuwertig
159/4FF mit bis auf die Radfarbe passendem Anhänger 524/3FJ, neuwertig
118/1B, fast neuwertig
113/3I, sehr gut bis neuwertig