104/4V, Räder und Lenkrad fast transparent (!), komplett unbemalt, sehr gut
501/1A, sehr seltene Farbvariante (mindestens seit 2004 nicht in unserer Auktion angeboten), sehr gut
Werbemodell um 1993, neuwertig
Holzmodelle (1:1250) zur Bestückung von Seekarten (z.B. "Einfahrt in die Kieler Förde"), verschiedene Typen, dazu Kirche (bislang unbekannt), überwiegend neuwertig
327/1 (entspricht 328/1F ohne normalerweise eingeklebte Werkzeugeinrichtung), sehr gut bis neuwertig
1012/2, 100%, neuwertig im Ork (Kennung "24 4 68", mit Folienaufkleber eines Genfer Spielwarenhändlers)
627/3A, neuwertig
232/2BF, Heck mit "Essolub"-Abziehbild (Version C, 100%), neuwertig
197/2BC, Zugmaschine orangerot, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1958, ähnlich 616/1DB, jedoch Karosserie noch ohne Rücklicht auf der Beifahrerseite und geringfügig farbabweichend vom gängigen hellgelbgrau, neuwertig
Vorserie um 1981, Messemodell des damals nicht ausgelieferten Modells mit handgearbeitetem Chassis (mit BP "WMiK") und Verglasung ohne Streben und Spiegel, neuwertig
1541/1B, "Re-Import" aus den USA mit silbernem Bodenstempel "Made in Germany", sehr gut
mit Pappeinlage, neuwertig
272/1CA, Räder weiß, fast neuwertig
Auktionshaus Saure-Werbemodell, neuwertig in der Originalverpackung
Auktionshaus Saure-Werbemodell, neuwertig in der Originalverpackung
VW T1 Kasten (Typ 2) in creme (wie bei Krankenwagen) mit beidseitig aufgetragenen Abziehbildern "Eilig u. Co." bzw. "Wurst-Max", sehr gut bis neuwertig
455/1D, 455/1J, 455/4A, 120 EUR, gut bis neuwertig
Version A, neuwertig
Versuchsmodell möglicherweise erst um 1977, entspricht 260/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1980 zum Werbemodell Schieder/4, Kabine und Container in Sonderfarbe orangerot (statt rot), neuwertig
Maßstab 1:40, Kunststoff, um 1970, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten Ork
Werbemodell um 1985, sehr gut bis neuwertig
105/3O, Grundfarbe leuchtgrün, Lackierung mit wenigen kleinen Fehlstellen (alle kleiner als 1x1 mm), braunrote Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
104/4D, schokobraune Sitze 100%, neuwertig
195/2D, Zugmaschine rot, betongraues Aufliegerunterteil Version F, Oberteil eher cremeweiß als weiß, sehr gut
111/1W, Grundfarbe staubgrau, Lackierung fast 100%, neuwertig
265/2CA, Leiter gelb, Räder weiß, fast neuwertig
Aufliegerdach mit nur geringen Dellen, Papieraufkleber erheblich durchgefettet, neuwertig
Auktionshaus Saure-Werbemodell, neuwertig in der Originalverpackung (Seitenlasche ohne Bieternummer)
überwiegend sehr gut bis neuwertig
108/2K, neuwertig
252/1A, erstmals seit 2004 von uns angebotene Farbvariante, Abziehbild Fahrerseite 80% / Beifahrerseite 95%, sonst sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1976, Zugmaschine hellelfenbein/weinrot, Aufliegerchassis wie bei 735, jedoch in Sonderfarbe weinrot, Pritsche wie bei 740/1A, Plane in Sonderfarbe silbern, neuwertig
1084/1C, "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
443/2A, neuwertig
617/2H, sehr gut bis neuwertig
104/1C, blaue Sitze fast 100%, diese Farbvariante ist erstmals seit 2009 in unserem Auktionsangebot, neuwertig
198/3BF, Zugmaschine himmelblau, himmelblaues Aufliegerunterteil Version L, sehr gut
265/2AB, Leiter misch-braun, Räder schmutzig-transparent, sehr gut bis neuwertig
überwiegend PKW der 1970er Jahre, überwiegend sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1990, entspricht Serienmodellen mit allen Bauteilen in Sonderfarbe transparent, neuwertig
V 97.1, sehr gut
154/1J, Räder weiß, neuwertig
107/1G, Räder orange, Radaußenseiten nicht aufgehellt (wie sonst bei dieser Farbvariante üblich), neuwertig
108/1O, sehr gut bis neuwertig
111/1W, Grundfarbe "glasig"-hellbraunrot, unauffällige Lackfehler am hinteren Kotflügel der Beifahrerseite (Kantenabrieb), sonst Lackierung fast 100%, sehr gut bis neuwertig
Aufliegerversion ohne Zierlinien in der Galerie, Aufkleber durchgefettet, sonst neuwertig
unter Verwendung der Originalformen hergestelltes Modell (produziert vermutlich um 1970 im Iran), Verdeck original festgeklebt, neuwertig
Sparbus Mercedes.1, ohne Schlüssel, fast neuwertig
112/1P, Grundfarbe anthrazit, Lackierung mit einigen kleinen Fehlstellen, sehr gut
129/2E, Schablonierung an der Oberkante der Beifahrerseite herstellungsbedingt gering ausgefranst, sonst 100%, neuwertig
111/1E, komplett unbemalt, sehr gut
109/1J, Grundfarbe d'-laubgrün, Lackierung 100%, nur Stoßstangenbemalung gering abgegriffen, sehr gut bis neuwertig
110/1F, Grundfarbe betongrau, auch Räder lackiert (Grundfarbe weiß), Lackierung fast 100%, neuwertig
Version mit basaltgrauem Aufliegerchassis, neuwertig
Version ohne Zusatzzeile, fast neuwertig
794/2AC, neuwertig
1519/1C, komplett mit allen Fahrgästen und Gepäck, fast neuwertig
323/1, neuwertig
198/2KU, Zugmaschine ockerbraun, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, sehr gut
1533/1M, sehr gut bis neuwertig
1533/1D, sehr gut bis neuwertig
unter Verwendung der Originalformen hergestelltes Modell (produziert vermutlich um 1970 im Iran), kleine herstellungsbedingte Fehlstelle an der Beifahrertür (3x5 mm), sehr gut bis neuwertig
111/1N, seit 2007 erst zum dritten Mal in unserer Auktion angebotene Farbvariante, sehr gut
entspricht Hapag-Lloyd/7B mit Kabinenunterteil (anthrazit) und Auflieger (weinrot) in Sonderfarben, beide Container silbern lackiert (Grundfarbe altweiß), neuwertig
Außerserie um 1978, entspricht 1169/3 (Version mit BP "721") in Sonderfarbe, zudem Verglasung blaugetönt und ohne Einrichtung, neuwertig
Vorserie um 1972, ähnlich 940/1K, jedoch Kabine und Tank in Sonderfarbe umbragrau, Tank mit Formänderungen und wie in Preisliste 1972 beschriftet, neuwertig
231/1FH, Räder weiß, Heck mit Abziehbild D (Esso oval im Rechteck, fast 100%), sehr gut
Papieraufkleber nur gering durchgefettet, neuwertig
Versuchsprojekt um 1950, 14x12 cm, mit Holzklötzchen bestückter Karton mit Stülpdeckel, sehr gut
V 88.5, erstmals in unserer Auktion angebotene Farbvariante mit himmelblauer Kabine, sehr gut
225/2G, Räder weiß, Bodenplatte misch-ultramarin, sehr gut
112/1O, neuwertig
mit Werbeeinlage, neuwertig
326/2F, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern, neuwertig
1505/3L, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "15 5 54 15000")
765/1, fast neuwertig
231/1EF, Räder weiß, fast neuwertig
107/1J, Räder orange/silbern meliert, neuwertig
193/1PD, Zugmaschine rot, betongraues Unterteil F, Oberteil Grundfarbe basaltgrau, mit Lackfehlern an Kanten und Rückseite), mit Standardriss am Heck, sehr gut
Vorserie um 1957, ähnlich 130/1, jedoch Karosserie mit durchbrochenen Fenstern (!), Formänderungen am Grill (z.B. ohne Blinker) und in Sonderfarbe, Gussfehler an Kanten, neuwertig
1531/1I, neuwertig im Ork
um 1941 hergestellte Kunststoff-Variante, die vermutlich nie in Serie erschienen ist, R 1 (geringe Lackfehler ausgebessert), sonst sehr gut bis neuwertig
111/1, Karosserie bei Gegenlicht stark durchscheinend, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1959, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Pritsche mit zahlreichen Formänderungen und alle Bauteile in Sonderfarben, neuwertig
Versuchsprojekt um 1950, 18x14 cm, mit 16 Holz-/Pappgebäuden und 2 Eisenbahnzügen bestückte Pappschachtel, mit Deckelentwurf, sehr gut
155/1FE, Räder weiß, fast neuwertig
1533/1M, Farbvariante dem WHB bislang noch unbekannt, sehr gut
609/1E mit (bis auf Radvariante) passendem Anhänger 525/3, beide mit lose einliegender Kohlenladung (schwarz), sehr gut bis neuwertig
197/1EO, Räder weiß, geklebte Bruchstellen an beiden Stützrollen, lackiertes Oberteil mit Lackfehlern und mit Klarlack überzogen (Grundfarbe misch-bunt), sonst gut bis sehr gut
Queen Mary/B (Version mit wolkiger Tarnlackierung), erstmals seit der Rautenberg-Auktion 2010 wieder in unserem Auktionsangebot, R 0, neuwertig
V 75.2, neuwertig
Urmuster, 4 verschiedene Vorserien-Karosserien und 5 -chassis, dazu zwei handschriftliche Peltzer-Anweisungen an Hr. Stork, aus Peltzer-Nachlass, neuwertig
