826/2BC, sehr gut bis neuwertig
631/1I, dünner, herstellungsbedingter Klebefleck auf der Pritschenunterseite (5x5 mm), neuwertig
1147/3, seltene Übergangsversion mit beidseitig unterschiedlichen Trittbrettverstärkungen, neuwertig
525/3HC, sehr gut bis neuwertig
731/1, früheste Version mit Prägung "51h", sehr gut
732/1CA, Kabine "glasiges" olivgrau/hellelfenbein, Pritsche "glasiges" olivgrau, neuwertig
892/1CJ, neuwertig im Ork (Kennung "25 4 72")
1147/3, seltene Übergangsversion mit beidseitig unterschiedlichen Trittbrettverstärkungen, neuwertig
1154/2I, neuwertig
937/1, sehr gut bis neuwertig
757/2B, sehr gut im Ork (Kennung "18 1 69")
525/5BE, sehr gut
1107/3B, sehr gut bis neuwertig
542/1EB, blauer Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
1121/1A, sehr gut bis neuwertig
694/2E, seltene Version mit Außenspiegeln, neuwertig
807/3CA, sehr gut
882/1CB, Zugmaschine rot/betongrau, sehr gut
626/2A, späte Aufbauversion mit Stiften am oberen Gitter, sehr gut bis neuwertig
526/1B, Radläufe silbergrau, sehr gut bis neuwertig
704/1AB, sehr gut bis neuwertig
1127/2D, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "68 / Demag-Mobilkran / 1,50", sehr gut bis neuwertig
614/2E, neuwertig
