328/1DC, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
485/1C, neuwertig
304/5IG, IE hellgelbgrau, neuwertig
1034/1C mit zusätzlichem Rotkreuz-Abziehbild auf dem Dach (vorbildgerecht, Originalität/Herkunft unklar), AZB Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% / Dach 100%), sehr gut bis neuwertig
1082/4, Version mit Bodenprägung "Germany/WM", "Polizei"-Abziehbild 100%, kleiner Klebefleck von innen auf der Frontscheibe (1x2 mm), sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
377/3M, neuwertig
1003/3, späte Version mit Längsstrebe, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
345/2I, mit dem beim Vorgängermodell (Opel Rekord P2) von 1963 bis 1965 verwendeten OPS "8n / Neuer Opel-Rekord / -,80", sehr gut bis neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
301/2I, sehr gut bis neuwertig
479/1A, sehr gut bis neuwertig
1082/2A, "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
378/1A, neuwertig
378/1B, sehr gut bis neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
376/3G, neuwertig
323/1, hinterer Dachbereich mit herstellungsbedingter Delle, neuwertig
303/2F, neuwertig
382/4A, neuwertig
377/3P, neuwertig
328/1DF, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
505/1B, sehr gut bis neuwertig
478/3, Version mit angedeuteten Seitentüren, neuwertig
305/1EA, neuwertig
456/1A, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1083/1B, seltene Chassisversion mit BP "20", Polizei-Abziehbild 100%, neuwertig
456/4D, sehr gut bis neuwertig
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig heller als bei Position 8106, sehr gut
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit bündig schließendem Standardriss in der untersten Sprosse, fast neuwertig
391/2A, seltene Farbvariante in der frühen Version ohne Tankdeckel, neuwertig
443/2C, neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
485/1F, neuwertig
326/2G, sehr gut bis neuwertig
1049/1, sehr gut bis neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut
502/6B, sehr gut bis neuwertig
453/2B, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
486/4A, neuwertig
1009/3, Posthorn Papieraufkleber Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
455/4D, neuwertig
490/1B, frühe Version mit kleinem Zughaken, Karosseriefarbe geringfügig dunkler als bei Position 8105, sehr gut bis neuwertig
303/1B, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
310/2C, Version mit einteiligen Scheinwerfern, neuwertig
345/2F, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
376/3H, neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
401/1D, neuwertig
1043/1, seltene Chassisvariante mit zusätzlicher Bodenprägung "20", sehr gut
325/2H, sehr gut bis neuwertig
328/1AA, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
443/2C, sehr gut bis neuwertig
363/2B, späte Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig