1025/4, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
1070/3B, sehr gut bis neuwertig
965/2, "Shell"-Abziehbild Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, fast neuwertig
704/1EB, sehr gut bis neuwertig
701/5, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, neuwertig
826/2AA, sehr gut bis neuwertig
824/2AB, Kabine mattgraublau, Auflieger graublau/grünblau, sehr gut bis neuwertig
701/2A, sehr gut bis neuwertig
803/1C, sehr gut bis neuwertig
701/5, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut
623/1B, neuwertig
L 8 cm, Blech, Vorkrieg, gering bespielt und oxidiert
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1950, frühe Version mit Lenkrad (grautransparent) und ohne Fahrer, sehr gut
389/2E, sehr gut
302/3B, sehr gut bis neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, neuwertig
116/1B, sehr gut bis neuwertig
170/1A, sehr gut bis neuwertig
Originallackierung der Oberseite fast vollständig entfernt, sonst sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Oberseite original lackiert (erhebliche Fehlstellen an beiden Seiten des Rumpfs), sonst sehr gut bis neuwertig
2 große und 7 kleine Panzerspähwagen, überwiegend R 0, gut bis neuwertig
616/4BA, neuwertig
616/3AB, sehr gut bis neuwertig
1023/5D, späte Druckvariante mit breitem Schriftzug (23,5 mm), Druck beidseitig 100%, sehr gut
1176/1D, neuwertig
1172/1A, neuwertig
1168/3A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
772/1AB, neuwertig im Ork (Kennung "74 05 05")
495/2C, neuwertig
Grundfarbe transparent, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe resedagrün, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe transparent, fast neuwertig
Karosserie durchgefärbt, sehr gut
Grundfarbe transparent, sehr gut bis neuwertig
alle mit nur geringen Mängeln (Detailfotos im Onlinekatalog)
HO-Maßstab, um 1958, frühe Version mit Metallgewicht, ohne Materialverzug, sehr gut im Ork
Maßstab 1:43, Karosserie Originallackierung (nur einige kleine Lackfehler), sehr gut
Maßstab 1:43, späte Version mit rechteckigem Heckfenster, Karosserie vermutlich neu lackiert (professionell, nur minimale Lackfehler), sehr gut bis neuwertig
372/2B, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", neuwertig
325/2I, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "31s / VW-Sonderbus / -,80", sehr gut bis neuwertig
