328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
326/2G, sehr gut bis neuwertig
385/2A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "25c / Merc. 190 SL, Coupé / -,60", neuwertig
304/5iG, IE hellgelbgrau, neuwertig
365/1A, sehr gut bis neuwertig
1083/1C, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/5BH, IE blassbraun, sehr gut
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
307/4, seltene Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange ohne Hörner, sehr gut bis neuwertig
455/1A, sehr gut
431/3K, sehr gut bis neuwertig
389/2E, neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
502/6B, neuwertig
323/1AB, sehr gut bis neuwertig
323/1O, neuwertig
502/6L, neuwertig
326/2K, Kabinendach mit herstellungsbedingter Delle, Frontstreben ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Spannungsrisse, sehr gut
326/2J, sehr gut bis neuwertig
304/5LE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1083/1B, eher weiß als altweiß, seltene Chassisvariante mit Bodenprägung "20", "Polizei"-Abziehbild 100%, neuwertig
304/5CE, IE basaltgrau, sehr gut
387/2A, sehr gut
490/1A, sehr gut bis neuwertig
390/1A, sehr gut bis neuwertig
321/1J, neuwertig
455/4A, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "2 / Jaguar / -,60", sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
455/3A, sehr gut bis neuwertig
378/1A, sehr gut bis neuwertig