506/1B, Version mit silbernem Zwei-Speichen-Lenkrad, neuwertig
614/2G, sehr gut bis neuwertig
824/3A, Auflieger silbergrau/grünblau, Kabine azurblau, sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, sehr gut bis neuwertig
235/1B, Version mit kleinem Heck-Abziehbild (Breite 10 mm, 100%), sehr gut bis neuwertig
501/2A, sehr gut bis neuwertig
114/2A, spätere Version mit zwei Auspuffrohren, Posthorn-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
624/1B, sehr gut
1072/1L, neuwertig
1072/1G, sehr gut bis neuwertig
1119/1A, sehr gut bis neuwertig
624/1C, sehr gut
Karosserie zu 1501/1B, Dachbereich bei Gegenlicht stark durchscheinend (aufgrund zu geringen Anteils dunklen Granulats), neuwertig
111/1P, Bemalung des Frontkennzeichens und der beiden Scheinwerfer fehlt, sonst neuwertig
1022/3, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
114/1, Posthorn-Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
452/2, ähnlich 452/3D, jedoch Karosserie olivgrün (Sitze und Chassis flaschengrün), neuwertig
485/1F, neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1960, Spanien, neuwertig im Ork
HO-Maßstab, Kunststoff, 1960er Jahre, Wiking-Plagiat aus Hongkong, sehr gut
L 11 cm, Metall mit funktionsfähigem Uhrwerksantrieb, 1950er Jahre ("Made in U.S.-Zone Germany"), ohne Schlüssel und Fernlenkung, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1960, Spanien, neuwertig in ungeöffneten Export-Verpackungen für USA (Verpackung gut bis sehr gut)
24 Seiten, 215x125 mm (lässt sich komplett aufklappen), mehrsprachig, komplett farbig, mit Abbildungen aller Modelle im Maßstab 1/43 und 1/86, sehr gut bis neuwertig
641/1M, neuwertig
641/1R, neuwertig
641/1U, neuwertig
824/1AB, Auflieger mattgraublau/grünblau, neuwertig
704/1IA, sehr gut bis neuwertig
807/2B, sehr gut bis neuwertig
968/1A, neuwertig
1071/1A, sehr gut bis neuwertig
1107/2C, sehr gut bis neuwertig
892/1AF, neuwertig im mäßigen bis guten Ork (Kennung "10 10 72")
717/1C, sehr gut bis neuwertig
704/1IA, neuwertig
Dreimastbark/B (Typ 2, geklebte Bruchstellen am Mast und Klüversegel), Steuben/E (hinterer Mast restauriert) und Ostmark, sonst sehr gut bis neuwertig
ähnlich 235/5, jedoch Kabine, Zugmaschinenchassis und Aufliegerradlauf rot (statt orangerot), fast neuwertig
304/4CA, Version mit silbernem Lenkrad, IE hellbeige, sehr gut
