Bedruckung der Zusatzzeile beidseitig nur fast 100% (jeweils minimaler Druckabrieb am rechten Rand), sehr gut bis neuwertig
neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 457/1 mit Pritsche in Sonderfarbe (Version ohne Rückleuchten), sehr gut
1519/1J, komplett mit allen Figuren und Gepäck, Haltegriff der mittleren Sitzbank ohne Standardriss, neuwertig
1544/1B, Fensterscheiben resedagrün lackiert (vermutlich original Wiking, wie bei den zeitgleich hergestellten Modellen Horch oder MB Diesel), neuwertig
657/1B, sehr gut
181/1, Version mit früher Posthornvariante, Druck beidseitig fast 100%, neuwertig
616/3CD, gut bis sehr gut
323/1, neuwertig
617/3C, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern (erst zum zweiten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), sehr gut bis neuwertig
617/3E, Version mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
617/2E, sehr seltene Farbvariante in der Version ohne Blinker (erst zum dritten Mal seit 2008 im Auktionsangebot), neuwertig
neuwertig
1017/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
1532/1I, mit "Tempo"-Abziehbild (95%), Farbvariante erstmals seit mindestens 2008 im Auktionsangebot, geringe Schleif- und Politurspuren an der Heckunterseite, sonst fast neuwertig
neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 433/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
326/2I, sehr gut bis neuwertig
Speckstein-Urmuster zu 1504/1, handgefertigter Prototyp, viele Detailfotos im Onlinekatalog, sehr gut bis neuwertig
162/1B, seltene Farbvariante (erst zum zweiten Mal seit 2011 im Auktionsangebot), fast neuwertig
Außerserie um 1963, entspricht 611/2C mit Kabine in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellbeige), neuwertig
225/1G, Räder weiß, Bodenplatte staubgrau, unauffällige Schleif- und Politurspuren im vorderen Chassisbereich (Detailfotos im Onlinekatalog), sonst neuwertig
232/1GI, Räder weiß, Initialen "LH" hauchdünn in Chassis eingeritzt (nur bei günstigem Lichteinfall zu erkennen), sonst sehr gut
1980er Jahre, 7 vollständige Schachteln (145, 162, 282, 476, 475, 478, 1035, teils sogar mit OPS), 2 nicht vollständige (270, 3300) und 5er Pack "MB 500 SL", sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, Kabine azurblau (ohne Spiegel), altweißer Container ähnlich 831/1D, jedoch Seiten glatt und mit nur 4 Vertikalstreben, zudem Druck abweichend, fast neuwertig
220/2C, fast neuwertig
196/1FB, Zugmaschine gelb, betongrauer Auflieger Version F, Oberteil mit beigefarbenen Abziehbildern (beidseitig 100%), neuwertig
Aufliegerversion ohne Zierlinien in der Galerie, Aufkleber durchgefettet, sonst neuwertig
487/4A, neuwertig
225/1K, Räder weiß, kleine Bruchstelle an einer hinteren Achshalterung (Achse sitzt fest) und minimaler Oberflächenabplatzer auf der Frontstoßstange, sonst sehr gut
231/1GB, fast neuwertig
162/1F, fast neuwertig
sehr gut bis neuwertig
154/4AH, neuwertig
1538/1, zwei ordentlich geklebte Spannungsrisse in Querstreben des Lenkrads, sonst sehr gut bis neuwertig
106/1A, sehr gut bis neuwertig
225/1E, Räder "schmutzig"-transparent, sehr gut bis neuwertig
Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
361/2B, späte Version mit Zughaken, mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", neuwertig
952/2B, sehr seltene Farbkombination (erst zum zweiten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), fast neuwertig
111/1W, Grundfarbe ultramarin, Lackierung fast 100% (nur minimale Fehlstellen an Kanten), fast neuwertig
225/1C, Räder schmutzig-transparent, gut bis sehr gut
225/2H, Räder silbern, minimaler Oberflächenabplatzer auf der Frontstoßstange, sonst sehr gut
665/1 (sehr gut) mit nahezu passendem Anhänger 550/1A (lediglich die Original-Aufkleber unterscheiden sich geringfügig im Druckbild, neuwertig)
611/2K mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
156/3BC, sehr gut
225/1A, auch Bodenplatte gelb (!), fast neuwertig
