301/1A, sehr gut bis neuwertig
301/2D, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
323/1J, neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1BC, obere Leiter mit Standard-Spannungsrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
372/1C, sehr gut bis neuwertig
455/1I, sehr gut
458/1B, sehr gut bis neuwertig
453/2A, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
382/3A, sehr gut
1004/3B, Posthorn (3,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
323/1O, Unterteil mit höherem Gelbanteil als Position 8114, sehr gut
405/1A, Abziehbild Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 95%, sehr gut
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
3ß04/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
1004/2A, Posthorn (4,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
452/2, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck: "WIKING / 1n/W / Jeep Militare")
382/4C, Frontscheibe unsauber verklebt (Detailfotos im Onlinekatalog), neuwertig
377/3M, sehr gut bis neuwertig
386/3C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen an Karosserie, sehr gut bis neuwertig
433/1C, neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), diese Karosseriefarbe fehlt bei der Version mit Zughaken noch im Wiking-Handbuch, neuwertig
305/1EA, sehr gut
456/4D, neuwertig
321/1J, sehr gut
323/1O, Unterteil mit höherem Grauanteil als Position 8113, neuwertig
325/2, sehr gut bis neuwertig
304/2AC, IE blaugrün, sehr gut
373/3, späte Version mit Sockel, "Taxi"-Abziehbilder 100%, sehr gut
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
