Fotografiermodell um 1965, entspricht 443/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1984, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1968, ähnlich dem weißen Werbemodell, jedoch mit farbabweichender Karosserie in hellgelbgrau, neuwertig
Versuchsmodell um 1968, ähnlich dem weißen Werbemodell, jedoch mit farbabweichender Karosserie in gelb, neuwertig
Vorserie um 1985, auf Serienchassis gesteckte Karosserie in Sonderfarbe, mit provisorischer Verglasung, geringe Gussfehler an Rändern, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht 1154/2G mit Kabine in Sonderfarbe azurblau, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht 1153/2E mit Kabine in Sonderfarbe orangerot, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienausführung in komplett transparent, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht Serienausführung in komplett transparent, neuwertig
Außerserie um 1985, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1988, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1988, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe (wie bei Werbemodell Bruhns Deichhotel, dort aber ohne Taxischild), neuwertig
Vorserie um 1986, Karosserie mit zahlreichen Formänderungen gegenüber Serie und in Sonderfarbe (Detailfotos im Internet), neuwertig
Vorserie um 1977, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1978, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung und Karosserie ohne Scheibenwischer, neuwertig
Farbstudie um 1990, bestehend aus acht lackierten Modellen (darunter mindestens sechs Sonderfarben), überwiegend neuwertig
Farbstudie um 1990, bestehend aus sechs lackierten Modellen (darunter mindestens vier Sonderfarben), bei einem Modell Kühlerfigur abgebrochen, sonst neuwertig
Außerserie um 1987, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe (Beifahrerseite deutlich gelblicher, eventuell durch Lichteinwirkung), neuwertig
Vorserie um 1987, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1987, ähnlich Serienmodell, jedoch vordere Stoßstange noch ohne Kennzeichen und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie aus neuerer Zeit, komplett transparent, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 940/1D mit abweichender Beschriftung des Tanks (Abziehbild/Aufkleber, wie in Messeinfo 1972 abgebildet), neuwertig
Außerserie um 1990, Aufliegerunterteil in Sonderfarbe misch-grün, alle übrigen Bauteile wie bei Serienmodellen, neuwertig
Außerserie um 1990, ähnlich Zugmaschine von "Lebkuchen aus Nürnberg", jedoch Koffer mit Dosendruck wie bei "Schmalbach", neuwertig
Komposition um 1981 aus Bauteilen in Sonder- und Serienfarben, Kabine blaumetallic, Einrichtung transparent, Pritsche silbern, Chassis Serie, neuwertig
Versuchsmodell um 1956, entspricht 159/5 mit vor dem Zusammenkleben lackierten Bauteilen, einige Lackfehler, sonst neuwertig
Vorserie/unfertiges Modell um 1955, entspricht 144/1L ohne Pritsche (kurios: Pritschenfläche bereits gestaltet wie beim SIKU "Metzgerwagen"), komplett unbemalt, neuwertig