1533/1G, vordere Stoßstangenhörnchen und hinterer Radlauf der Beifahrerseite restauriert, sonst gut
1533/1D, vordere Stoßstangenhörnchen und hinterer Radlauf der Fahrerseite restauriert, sonst mäßig bis gut
1509/1G, sehr gut bis neuwertig
1522/1B, neuwertig
1506/1C, neuwertig
1504/1A, späte Version mit Motor- und Seitenlüftern, neuwertig
1515/1, erste Version mit geschlossenen Scheiben, mit einzelnem Fahrer, Spannungsriss in der Dachmitte (2 cm) und geklebte Bruchstelle in Gepäckablage, sonst sehr gut
1506/1G, unauffälliger Gussfehler unterhalb der Frontscheibe (Detailfoto im Onlinekatalog), neuwertig
1557/1, Abziehbild der Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 60%, von den Mängeln in der Beschriftung abgesehen neuwertig
handgefertigtes Speckstein-Urmuster zur Karosserie von 1510/2 (Version mit eckiger Haube), sehr gut bis neuwertig
1534/2G, hinterer Radlauf der Beifahrerseite restauriert, sonst mäßig bis gut
handgefertigtes Speckstein-Urmuster zur Karosserie von 1510/1 (Version mit gerundeter Haube), silbern lackiert, gut bis sehr gut
vom legendären Modellbaumeister Alfred Kedzierski vollständig aus Holz gefertigtes Urmodell zu 1532, sehr gut bis neuwertig
1520/1E, sehr gut bis neuwertig im Ork
1531/1F, Version mit silbernen Rädern, fast neuwertig
1522/1D, sehr gut
1511/1E, neuwertig
1510/1C, Felgenringe (auch vom Reserverad) schwarz, neuwertig
1512/4E, mit 3 von 5 Ladegut-Teilen und ohne Plane, sehr gut bis neuwertig
1531/1D, neuwertig
1505/3L, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
1510/1G, Felgenringe (auch vom Reserverad) schwarz, neuwertig
