764/1, Rungen silbern, sehr gut
612/2B, sehr gut
1108/1C, sehr gut
965/2, "Shell"-Abziehbild Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, fast neuwertig
614/3A, neuwertig
616/3GB, sehr gut
967/6A, seltene Version mit Längsstreben auf dem Kabinendach, "Shell"-Abziehbilder 100%, fast neuwertig
754/1, Rungen basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1072/2, neuwertig
612/2B, neuwertig
751/1B, sehr gut
1069/1A, sehr gut bis neuwertig
761/2B, sehr gut bis neuwertig
704/1AB, neuwertig
704/1CB, neuwertig
904/1B mit lose aufliegenden Getränkereihen, Stegaufkleber modelltypisch durchgefettet, neuwertig
616/4AB, neuwertig
704/1GC, sehr gut
757/3A, sehr gut bis neuwertig
Auflieger zu 955 bis 957, ohne Zugmaschine, neuwertig
633/3B, sehr gut bis neuwertig
611/2M, gut bis sehr gut
901/1D, alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
906/1 mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
1108/1C, sehr gut
1172/1B, neuwertig
982/2AK, Seiteneinheit des Aufliegers platingrau, sehr gut
675/1A, Version mit anthrazitfarbenem Chassis, sehr gut bis neuwertig
1114/1E, neuwertig
633/3B, neuwertig
826/2AB, neuwertig
1074/1, neuwertig
736/2CH, späte Pritschenversion ohne Querverbretterung, sehr gut im Ork (Kennung "75 10 06")
723/1B, sehr gut bis neuwertig
676/1B, neuwertig
545/2A, sehr gut bis neuwertig
612/2B, sehr gut bis neuwertig
1054/2A, sehr gut bis neuwertig
1109/1C, sehr gut bis neuwertig
962/3B, neuwertig
966/1, neuwertig im Ork (Kennung "32 5 66")
1062/2 mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "62n / Fw-Leiterwagen / 2,-", neuwertig
1108/1C, sehr gut
