464/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "22m/W / Chevrolet / Malibu")
445/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "24v / Vanwall Rennwagen / -,50", sehr gut bis neuwertig
371/3B mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "15 / Merc.300 Automatic / -,60", sehr gut bis neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
1087/2, späte Version mit Druck "Polizei" (100%), sehr gut
304/1BA, IE beige, sehr gut bis neuwertig
431/2C, seltene Version mit Bodenprägung "WM 21 Germany", aber noch ohne Zughaken, neuwertig
306/2A, neuwertig
1004/2A, Posthorn (4,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
389/2E, neuwertig
378/2B, geringe Kratzer am Heckkennzeichen, sonst sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
502/6B, neuwertig
454/2FG, neuwertig
304/5GE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
341/1C, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
460/1B mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "9 / Fiat 1800 Limousine / -,80", sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
453/2A, sehr gut bis neuwertig
389/3C, seltene Farbvariante in der Version mit verstärkter Achshalterung, neuwertig
1037/2AA, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
479/1A, neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
363/2D, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
381/2B, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig