464/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "22m/W / Chevrolet / Malibu")
445/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "24v / Vanwall Rennwagen / -,50", sehr gut bis neuwertig
371/3B mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "15 / Merc.300 Automatic / -,60", sehr gut bis neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
1087/2, späte Version mit Druck "Polizei" (100%), sehr gut
304/1BA, IE beige, sehr gut bis neuwertig
431/2C, seltene Version mit Bodenprägung "WM 21 Germany", aber noch ohne Zughaken, neuwertig
306/2A, neuwertig
1004/2A, Posthorn (4,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
389/2E, neuwertig
378/2B, geringe Kratzer am Heckkennzeichen, sonst sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
502/6B, neuwertig
454/2FG, neuwertig
304/5GE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
341/1C, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
460/1B mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "9 / Fiat 1800 Limousine / -,80", sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
453/2A, sehr gut bis neuwertig
389/3C, seltene Farbvariante in der Version mit verstärkter Achshalterung, neuwertig
1037/2AA, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
479/1A, neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
363/2D, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
381/2B, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, neuwertig
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig ***Versteigerung zu Gunsten von wünschdirwas e.V.***
502/6B, neuwertig
304/5HF, IE platingrau*, neuwertig
1001/2A, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Posthorn-Folie beidseitig 100%, neuwertig
505/1F, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
387/2E, neuwertig
307/1F, sehr gut bis neuwertig
387/2B mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,80", neuwertig
301/3D mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", neuwertig
453/2B, neuwertig
381/2A, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
304/5EA, sehr gut bis neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, neuwertig
301/2F, neuwertig
301/1G, neuwertig
371/2C, Version ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
304/4CA, Version mit silbernem Lenkrad, IE hellbeige, sehr gut
309/4E, Werbemodell-Ausführung ohne Inneneinrichtung, neuwertig
388/3B, Lenkrad etwas unsauber verklebt (Detailfoto im Onlinekatalog), neuwertig
502/6J, Deckel braunweiß, neuwertig
443/2D, sehr gut bis neuwertig
304/5KE, IE basaltgrau, Lenkrad etwas unsauber verklebt, sehr gut bis neuwertig
1037/2AA, Dachaufbau anthrazit, neuwertig
378/1A, neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardrissen in den drei untersten Sprossen, neuwertig
304/2ED, IE basaltgrau, sehr gut
389/2E, sehr gut
382/4A, neuwertig
378/1A, sehr gut bis neuwertig
365/1A mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "12s / DKW-Special / -,60", neuwertig
407/1, Abziehbild beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
