155/3AC, neuwertig
232/2IG, Grundfarbe des Tanks nicht erkennbar (da ohne jegliche Lackfehler), Heck mit AZB "Esso oval im Rechteck" (100%), neuwertig
258/7C, Schablonierung und Abziehbilder 100%, neuwertig
144/1J, sehr gut bis neuwertig
258/6, Schablonierung und Druck 100%, neuwertig
143/1C, mit zwei cremeweißen Stapelkästen als Ladegut, neuwertig
1061/6A, neuwertig
Post-Museums-Shop-Sortimente aus jüngerer Zeit, Ausgaben 42 bis 45 und 48 bis 55, alle neuwertig
765/1, nur Zughaken der Zugmaschine abgebrochen (oder werkseitig entfernt ?), sonst sehr gut
1287/1A, stirnseitiges "Standard"-Abziehbild 80%, alle vier senkrechten Fensterstege entfernt und Bruchstelle (2x5 mm) an vorderer Dachkante, sonst gut
1502/2E, Radkappen d'maigrün, Reserverad fehlt, kl. Bruchstelle an einem hinteren Stoßstangenhorn (1x2 mm), wenige Kleinteile gesilbert (entfernbar), sonst neuwertig
494/4A, fast neuwertig
1164/2C, Bodenplatte beige (Farbvariante fehlt noch im WHB 2016), Sitzgruppe gelb, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 329/1 in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellpatinagrün - beim VW T2 Bus ist diese Farbe als Serienmodell bekannt), neuwertig
Versuchsmodell um 1956, entspricht 125/4 mit schablonierten Fenstern (100%), Karosserie wie beim Brandmeister, jedoch ohne Blaulicht auf Motorhaube, neuwertig
323/1V, neuwertig
321/1E, sehr gut bis neuwertig
323/1B, fast neuwertig
606/1B mit passendem Anhänger 546/1B, fast neuwertig
1061/3B, neuwertig
überwiegend neuwertig in OVP (teils mit Lagerspuren)
Post-Museums-Shop-Sortimente aus jüngerer Zeit, Ausgaben 1 bis 12, alle neuwertig
Post-Museums-Shop-Sortimente aus jüngerer Zeit, Ausgaben 30 bis 41, alle neuwertig
115/1D, eine hintere Stoßstangenecke abgebrochen, sonst sehr gut
Handmuster oder nur in Kleinstauflage für die Dr.Grope-Serie lackiertes Modell, direkt aus dem Nachlass von Eberhard Breyel, neuwertig
mehrfarbige Tarnlackierung, Handmuster oder nur in Kleinstauflage für die Dr.Grope-Serie lackiertes Modell, direkt aus dem Nachlass von Eberhard Breyel, neuwertig
Handmuster oder in Kleinauflage für die Dr.Grope-Serie lackiertes Modell, direkt aus dem Nachlass von Eberhard Breyel, neuwertig
Modell ähnlich 619/2B, jedoch Kabine HS 16 (statt HS 14), sehr gut in Werbeschachtel mit Pappeinleger (Stülpdeckel fehlt)
Vorserie um 1956, ähnlich 441/1, jedoch Karosserie noch ohne MB-Emblem auf der Haube und in Sonderfarbe, neuwertig
1005/1, Folienbeschriftung 100%, neuwertig
377/3K, neuwertig
1060/2D, sehr gut
Bastlertraum aus erster Hand, darunter ergiebige Ersatzteilspender, überwiegend 1955 bis 1958, teils geringe, teils erhebliche Mängel
611/2J mit Kohlenladung, die seitliche Pritschenwand der Fahrerseite ist auf Höhe des hinteren Radlaufs minimal nach innen gedrückt (sehr unauffällig), sonst neuwertig
232/1GK, Räder weiß, Grundfarbe des Tanks schwarz, einziger Mangel: Tank mit vielen Lackfehlern, sonst gut bis sehr gut
181/1, Posthorn-Druck Fahrerseite 25% / Beifahrerseite 75%, von Druckmängeln abgesehen neuwertig
Handmuster oder nur in Kleinstauflage für die Dr.Grope-Serie lackiertes Modell, direkt aus dem Nachlass von Eberhard Breyel, neuwertig
detaillierter lackiert, Handmuster oder nur in Kleinstauflage für die Dr.Grope-Serie lackiertes Modell, direkt aus dem Nachlass von Eberhard Breyel, neuwertig
488/2F, neuwertig
282/3, in der Schablonierung eine minimale Fehlstelle im mittleren Fenster der Fahrerseite (0,5 x 0,5 mm), sonst 100%, neuwertig
mit Pappeinlage, neuwertig
Außerserie um 1961, entspricht 1044/1 mit Blaulicht (statt Dachaufbau), Blaulicht in Öffnung eingesteckt (belegt: kein Umbau aus T1 Kastenwagen), sehr gut bis neuwertig