deutlich unterscheidbar vom gängigen rot, sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1969, entspricht Viessmann/2 in Sonderfarbe: Kabine und Pritsche olivgrau, Chassis weinrot, sehr gut bis neuwertig
Abziehbild Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95%, von Beschriftungsmangel abgesehen neuwertig
Zugmaschine Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 98%, Anhänger beidseitig 99%, sehr gut
Vorserie um 1970, entspricht 1072/1 mit weißer Kabine und altweißer Kranhalterung in Sonderfarben, vorderes Kennzeichen abgetrennt, sehr gut bis neuwertig
793/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach und silbernen Radläufen, neuwertig
sehr gut
Resteverwertung um 1965, Aufbauten und Dächer silbergrau (wie z.B. 655/1B und 543/1B), Chassis weinrot (wie z.B. 659/2A und 525/2A), ohne Beschriftung, fast neuwertig
Originaldruck aus den 1950er Jahren, vermutlich nicht in Serie produzierter Karton für das VW Käfer Cabrio (Typ 1), ohne Kennung, neuwertig
225/3E, Grundfarbe helles misch-bunt, geringe Lackfehler an Kanten, insgesamt sehr gut
fast neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 116/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (Bestandteil einer Farbstudie von sieben nicht in Serie realisierten Farvarianten), neuwertig
nur Rücklichtstange der Zugmaschine beidseitig abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
Vorserie um 1965, entspricht 345/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
155/1EB, Räder weiß, sehr gut
198/2CO, Zugmaschine schwarz, schwarzes Auflieger-Unterteil Version E (Räder silbern), fast neuwertig
Drei handgefertigte Holzmuster zu letztlich nicht in Serie realisierten Fahrgästen, um 1948, Personen auf Holzleiste befestigt, sehr gut
1059/4C, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
1035/1A, Druck 100%, neuwertig