301/3E, sehr gut bis neuwertig
304/2HC, IE ca. blaugrün, sehr gut
304/5JF, IE platingrau*, sehr gut
306/1H, ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommenden Dellen, neuwertig
323/1B, sehr gut
323/1I, Buchstaben "P" und "K" hauchdünn in die Unterseite geritzt (jeweils 2x2 mm), sonst fast neuwertig
323/1AB, sehr gut bis neuwertig
328/1, Resteverwertung um 1968, komplett unbemalt, Werkzeug und Steg Version E (hellgelbgrau), Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
330/1F, komplett unbemalt, neuwertig
332/1G, sehr gut bis neuwertig
323/1T, sehr gut
325/2D, sehr gut
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
328/1EC, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
349/1B, neuwertig
386/2C, Version mit Zughaken, neuwertig
377/3D, sehr gut bis neuwertig
377/3S, sehr gut
377/3K, neuwertig
377/3, sehr gut
382/2B, sehr gut bis neuwertig
382/3B, Sitze grauweiß, neuwertig
382/3B, Sitze korallenrot, sehr gut
380/1D, sehr gut bis neuwertig
387/1A, neuwertig
387/1C, sehr gut bis neuwertig
388/3B, sehr gut bis neuwertig
451/4A, neuwertig
451/4B, neuwertig
455/4G, späte Chassisversion mit Hilfsgravuren zur Einführung der Bodenprägung von Nr. 456, neuwertig
482/2D, sehr gut bis neuwertig
304/6JA, sehr gut
321/1O, sehr gut bis neuwertig