525/2GD, 525/2GE, 525/2GF, 525/3IC, 525/3JA, jeweils mit Kohlenladung der 60er Jahre, 200 EUR, sehr gut bis neuwertig
10 Karosserien (braunelfenbein), dazu unzählige Chassis und Verglasungen (hellblau transparent), alle Bauteile neuwertig
teils gering, teils erheblich beschädigte Modelle "aus erster Hand", darunter zahlreiche ergiebige Ersatzteilspender
323/1R, geringe Kratzer und leichter Klebstoffnebel in der Chassismitte, sonst sehr gut
225/2I, Räder weiß, Grundfarbe misch-bunt, unauffälliger Spannungsriss von Heck-Unterkante der Beifahrerseite bis Gepäckbrücke, mehrere kleine Lackfehler, sonst sehr gut
originale Einstiegsmodelle der frühen 1930er Jahre, teilweise Lackfehler professionell ausgebessert, überwiegend sehr gut
9 Originalkartons (z.B. 5x Hanomag R 12), zahlreiche Wickelpapiere, 8 silbergraue Tempo-Wiking-Planen, 27 Käfer-Fahrer, 8 Anbauteile zum Normag-Schlepper, überwiegend neuwertig
716/1B, neuwertig
494/4G, neuwertig
276/1, ungewöhnliche Position des Blaulichts auf der Beifahrerseite, neuwertig
259/4, Schablonierung 100%, fast neuwertig
200/3L, Abziehbild 100%/fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1401/1, neuwertig
Kabine weiß/h'-leuchtorange, Chassis h'-leuchtorange, Auflieger basaltgrau (Werbeausführung mit dickem Königszapfen), Container silbergrau (dünne Unterkante), neuwertig
Kabine hellelfenbein/grauweiß, fast neuwertig
Vorserie um 1971, ähnlich 311/1, jedoch Karosserie noch ohne Kühlergrill und Querstrebe in den Rückleuchten und in Sonderfarbe, ohne Einrichtung, sehr gut bis neuwertig
325/2D, sehr gut
304/2HF, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
609/1D, sehr gut
612/2G, neuwertig
612/2H, sehr gut bis neuwertig
1161/2G, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im Ork (Kennung "76 4 16")
304/5AA, 304/5DA, 304/5EA, 304/5IA, 304/6DA, 304/6FA, 304/6HA, 304/6LA, 365 EUR, gut bis neuwertig
alle verstaubt, bei allen nur Kleinteile bemalt, sonst überwiegend neuwertig