435/1C, eher unauffällige Standard-Spannungsrisse an vorderer Dachkante und den Kanten des Heckfensters, sonst sehr gut bis neuwertig
117/2F, fast neuwertig
117/2G, sehr gut bis neuwertig
123/3A, sehr gut
1357/1 (Kupplungssicherungen), 1363/1 (Milchkannen), 1366/1 (Gepäckbrücken), 1367/1 (Gepäck), 115 EUR, überwiegend sehr gut
302/5C, neuwertig
371/1B, neuwertig
991/1, sehr gut bis neuwertig
1168/3A, beide Drucke 100%, sehr gut
707/2, Zugmaschinenchassis mit BP "WM/MiG", Chassis der Zugmaschine restauriert, sonst sehr gut
160/3BD, an der Pritsche sind nur die Heck- und Fahrerseitenwand durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
mit allen Beilagen, neuwertig im guten Ork
109/2Q, sehr gut bis neuwertig
133/2F, sehr gut
1953/3, "40/10.53", gelocht, mit geringen Notizen, mittig gefaltet, insgesamt sehr gut
1954/2A, "50./8.54", minimale Notizen, mittig gefaltet, sehr gut
1954/4, ohne Kennung, doppelt gefaltet, mit zwei Kanteneinrissen, insgesamt gut
1955, "200/6.55", sehr gut bis neuwertig
1403/1B, Rückseite mit Kleberesten und ohne Spritzlingsrest, sonst gut
1282/1J, sehr gut
1965, 1966, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1978, 1979/80, 1980/81, 1981/82, 1982/83, 1984/85 und Messeinfo 1983, alle sehr gut bis neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut
304/6GA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
1050/1D, Leiter silbern, mit kreisrundem OPS (1,60), sehr gut
434/3, sehr gut
1081/2C, Abziehbild 100%, neuwertig
301/1B, kleine, helle Farbmelierung im vorderen Kotflügel der Beifahrerseite, sehr gut
701/3, Version mit verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
914/1, sehr gut bis neuwertig
1025/4, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
543/1B, Druck beidseitig 100%, fast neuwertig
652/1G, mit Ladegut, Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
717/2B, sehr gut bis neuwertig
757/2B, sehr gut bis neuwertig
935/4B, fast neuwertig