328/1DE, Fehlstellen in den beiden untersten Sprossen der kleinen Leiter, sonst neuwertig
662/1, das Chassis umgreifende Haltenase abgebrochen (nur von unten zu sehen, zwischen Frontstoßstange und Vorderachse), sonst fast neuwertig
231/2IG, Tank mit sehr vielen Lackfehlern (Grundfarbe schwarz), Standard-Abziehbild 80%, geringe, nicht originale Klebespuren im Bereich der Heckverklebung, sonst gut
alle bespielt, einige noch mit Original-Preisschildern, teils geringe, teils erhebliche Mängel
V 5.4, sehr gut bis neuwertig
V 23.2, sehr gut bis neuwertig
USA 2 (3x), USA 4 (8x), USA 6 (5x), USA 9 (4x), USA 10 (6x), USA 12 (6x), USA 13 (2x), USA 14 (4x), USA 19 (2x), überwiegend sehr gut bis neuwertig
mit Abziehbildern, sehr gut bis neuwertig
darunter Köln (frühe Version mit genagelten Geschützen) und Dorsetshire, ..., überwiegend Vorkrieg, überwiegend sehr gut, dazu drei Originalkartons
142 a./1, Namenszug handgeschrieben, R 0, sehr gut bis neuwertig
1511/2C, neuwertig im Ork
128/2L, minimaler, herstellungsbedingter Gussfehler im vorderen Seitenfenster der Fahrerseite, neuwertig
108/1H, Version mit angeklebtem Dreieckszughaken, gut
191/1-D, sehr frühe Version: Auflieger noch mit Drahtachsen, sehr gut
auf "kurze" Pritschen passende Verdecke, verschiedene Typen, überwiegend sehr gut, dazu 5 unverklebte Pritscheneinlagen
Wiking-Werbeartikel (Lineal, Logo-Aufkleber (Breite 55 cm) und 2 "Wiking-Fan"-Aufkleber) und selbstklebendes Andruckmuster von Aufklebern der späten 60er Jahre, alles fast neuwertig
8 intakte Leitern für Chemikalien-Tankzüge der 60er Jahre (Pullman und MB 1620), neuwertig