113/1N, Version mit Bodenprägung "WM/Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
121/2C, geringe Fehler in der Silberung des Heckfensters, sonst sehr gut bis neuwertig
123/3K, Version mit Dreieckszughaken, neuwertig
138/2BA, sehr gut
157/4EJ, sehr gut bis neuwertig
177/1C, roter Druck 100% (frühe Schriftvariante), neuwertig
214/3B, seltener, später Kippmechanismus mit silberner Platte auf Chassis, sehr gut bis neuwertig
159/4FL (neuwertig) mit passendem Anhänger 524/3LJ (sehr gut)
174/2CA mit passendem Anhänger 547/2AH, fast neuwertig
189/1D, komplett unbemalt, sehr gut bis neuwertig
120/3H, Version ohne Zughaken, sehr gut
121/2B, Schablonierung 100%, fast neuwertig
123/3I, Version mit T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
132/3R, Version ohne Zughaken, sehr gut
133/2D, Version ohne Zughaken, sehr gut
133/2H, Version ohne Zughaken, mäßig bis gut
133/2K, Version ohne Zughaken, sehr gut
157/4FF, neuwertig
218/1F, Walzenhalterung hellgelbgrau, neuwertig
257/6, Fensterscheibensilberung 100%, Rotkreuz-Druck 100%/fast 100%, fast neuwertig
275/1, sehr gut bis neuwertig
120/3A, Version ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
129/1J, sehr gut bis neuwertig
138/2BL, sehr gut bis neuwertig
144/1G, zweite Chassisversion ohne Bodenprägung und mit Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
144/1, Farbvariante fehlt (noch) im Wiking-Handbuch, neuwertig
144/1Q, erste Chassisversion ohne Bodenprägung und Schlepploch, sehr gut bis neuwertig
145/1K, sehr gut bis neuwertig
191/1EM, sehr gut
209/1C, sehr gut bis neuwertig im guten bis sehr guten Ork
274/1, neuwertig
215/1E, sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
118/1B, Version mit Dreieckszughaken, sehr gut
119/1E, gut bis sehr gut
120/1D, sehr gut
140/2BW, sehr gut bis neuwertig
157/4FE, sehr gut bis neuwertig