382/4A, neuwertig
385/5A, neuwertig
304/2KB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
454/2BD, sehr gut bis neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
307/5G, sehr gut bis neuwertig
323/1W, neuwertig
328/1DD, untere Leiter mit bündig schließendem Spannungsriss in der untersten Sprosse, neuwertig
304/2BF, IE schokobraun, neuwertig
301/1G, neuwertig
321/1A, sehr gut bis neuwertig
1046/1A, neuwertig
301/3F, neuwertig
304/5AH, IE blassbraun, neuwertig
382/4A, neuwertig
431/3K, sehr gut bis neuwertig
377/3E, neuwertig
381/2A, sehr gut
301/1E, neuwertig
323/1P, gut bis sehr gut
487/2, sehr gut bis neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
301/1G, neuwertig
362/1A, mit rechteckigem OPS (,-60), neuwertig
466/1C mit passendem Anhänger 467/1C, neuwertig
377/3E, "Übergangsversion" mit zwei Heck-Kennzeichen (an Karosserie wie bei /2) und am Chassis (wie bei /3), herstellungsbedingte Delle am Heck, sehr gut bis neuwertig
478/1D, neuwertig
1050/1B, seltene Version mit integriertem Zughaken, gut bis sehr gut
386/5A, sehr gut bis neuwertig
303/1D, mit kreisrundem OPS (1,50),sehr gut bis neuwertig
485/1G, sehr gut bis neuwertig
321/1J, sehr gut