auf Fahrerseite der Zugmaschine kleine Bruchstelle zwischen Stoßstange und Trittbrett (2x2 mm), sonst sehr gut
1501/2HA, Lenkrad fehlt, sonst sehr gut bis neuwertig
156/1FD, Räder weiß, fast neuwertig
sehr gut bis neuwertig
615/2J, sehr gut bis neuwertig
654/2BA (roter Druck 100%, neuwertig) mit passendem Anhänger 542/1BA (fast 100%, sehr gut)
1162/1G, Version mit schwarzem Stadtwappen, 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "15 10 66")
1041/2, 1043/2 (2x, in Tönungen), 1044/1, 1045/1, 1046/1B, 1048/1A, 1048/1B, 200 EUR, gut bis neuwertig
V 13b.1, späte Version mit großer Heckscheibe, sehr gut bis neuwertig
V 200.1, drei kleine, sehr unauffällige Schmelstellen auf der Mulde (jeweils 5x1 mm), sonst fast neuwertig
323/1, Farbkombination nicht im Wiking-Handbuch, sehr gut
654/1DB mit passendem Anhänger 542/1EB, blauer Druck 100%, fast neuwertig
überwiegend verschieden, alle sehr gut bis neuwertig
überwiegend erheblich beschädigte oder teilrestaurierte Modelle (darunter viele ergiebige Ersatzteilspender) und einige Bastelteile
Ar 196, BV 222, Hs 123, Me 323 (Gigant), E 1, I 9 und R 7, alle aus der Replikenserie Dr. Grope, sehr gut bis neuwertig
V 113.1, Stromabnehmer und Kupplungsspange fehlen, sonst neuwertig in gutem Ork (eine Hauptlasche fehlt, dort Karton eingerissen und verknickt)
V 13a.4, neuwertig
220/2C, sehr gut
Vorserie um 1989, entspricht 1166/5 in Sonderfarbe (eine himmelblaue Karosserie mit strukturiertem Fahrgastraum ist bislang unbekannt), komplett unbemalt, neuwertig
382/2B, sehr gut
323/1, neuwertig
954/1B, sehr gut bis neuwertig
153/2 (Bodenprägung "Made in Germany" neben "WM") mit passendem Anhänger 521/1, neuwertig
232/1FK, Grundfarbe des Tanks misch-blau, Lackierung 100%, Heck mit ovalem Esso-AZB (Schrift blau, 100%), fast neuwertig
323/1Y, sehr gut bis neuwertig
neuwertig im sehr guten Ork (Innenlasche mit Preisaufdruck "1,75")
1281/3, Farbkombination (noch) nicht im Wiking-Handbuch, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis ohne BP und Fläche hinter Sitzen glatt (statt gerillt), Einrichtung in Sonderfarbe grauweiß, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, sehr mattes silbern, entspricht Serienmodell 457/2 mit Einrichtung (silbern) und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
761/3AC, mit rechteckigem OPS (2,90), sehr gut bis neuwertig
634/1C, sehr gut bis neuwertig
1017/1, Druck Fahrerseite 100%, Druck Beifahrerseite 99% (herstellungsbedingt), neuwertig
494/2S, sehr gut bis neuwertig
610/2A, sehr gut bis neuwertig
1505/1H, Frontrahmen ohne Spannungsriss, neuwertig im guten Ork (Kennung "15 11 56", eine Seitenlasche tesafilmverstärkt)
156/3IL, Pritschenlackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 1063/5 mit vielen Bauteilen in Sonderfarbe (z.B. Chassis silbergrau/weiß, Leiter rot, ...), neuwertig
PKW/LKW gemischt, überwiegend sehr gut
609/1E, mit schwarzer Kohlenladung, vordere Dachkante der Kabine mit bündig schließendem Spannungsriss (sehr unauffällig, Länge 3 mm), sonst neuwertig
seltenes Werbemodell im Maßstab 1:87, vermutlich Ende 50er Jahre, passend zu den bekannten Wiking-Werbemodellen von Setra, Achsen erheblich korrodiert, sonst sehr gut
220/2C, sehr gut
1054/3C, minimaler Gussfehler im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (1x1 mm, unauffällig), sehr gut bis neuwertig
1173/1C (98% / fast 100%) mit passendem Anhänger 1175/1C (100%), beide mit rechteckigen OPS (2.--/1,80), sehr gut bis neuwertig
1512/2A, mit allen Ladegutteilen und Verdeck, der mittlere Fensterholm fehlt auf einer Länge von 5mm, sonst fast neuwertig