143/1L, sehr gut bis neuwertig
144/1I, sehr gut bis neuwertig
121/2B, 100%, neuwertig
229/3 (Silberung und Druck 100%) mit 230/1 (Silberung fast 100%, Druck 100%/98%), sehr gut bis neuwertig
274/2, äußerste Leiter mit Standard-Fließnaht und dadurch bündig schließendem Spannungsriss in den drei äußersten Sprossen, neuwertig
227/1H, 100%, sehr gut bis neuwertig
133/2C, Variante mit Zughaken, neuwertig
1164/2C, Chassis gelb, Sitze beige, Räder anthrazit, neuwertig
Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1E mit Zugmaschine 188/1B (ohne BP !), gut bis sehr gut
263/1B, sehr gut bis neuwertig
113/2B, neuwertig
123/3B, sehr gut
133/2F, sehr gut
125/5A, sehr gut bis neuwertig
269/3, sehr gut bis neuwertig
159/4F mit 524/3HJ, sehr gut bis neuwertig
176/2E mit 547/3A, sehr gut
235/1B, neuwertig
162/1C, neuwertig
204/2FG, sehr gut
Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1C mit Zugmaschine 187/2E, sehr gut
Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1J mit Zugmaschine 188/2E, sehr gut
1164/2A, Chassis silbern, Sitzgruppe gelb, fast neuwertig
227/1D, Silberung 100%, neuwertig
157/3BA, sehr gut
ähnlich 160/2DA, jedoch Kabine und Chassis basaltgrau (statt d'-basaltgrau), mit beigem Cowboy-Verdeck 1341/1A, neuwertig
173/1AB, sehr gut
219/1B, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
121/1B, sehr gut
157/5CC, sehr gut
218/1F, neuwertig
115/1B, neuwertig
115/1E, neuwertig
115/1F, sehr gut