330/1S, Hinterachse erheblich korrodiert, sehr gut bis neuwertig
450/2H, sehr gut
420/7, sehr gut bis neuwertig
30/7G, sehr gut bis neuwertig
430/6K, erste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut bis neuwertig
450/6, neuwertig
30/7, neuwertig
370/1E, sehr gut bis neuwertig
430/7, sehr gut bis neuwertig
460/5M, fast neuwertig
30/6P, neuwertig
420/7F, sehr gut
460/4, sehr gut bis neuwertig
460/4, neuwertig
30/6D, sehr gut bis neuwertig
30/7I, neuwertig
550/4A, Druck 100%, fast neuwertig
450/6, neuwertig
800/16A, sehr gut
30/7F, sehr gut
450/2C, sehr gut bis neuwertig
30/6M, sehr gut bis neuwertig
30/6Q, sehr gut bis neuwertig
430/6, Version mit Trittbrettverstärkung, neuwertig
430/7, sehr gut bis neuwertig
450/6, sehr gut bis neuwertig
460/2A, fast neuwertig
460/2B, neuwertig
460/2, neuwertig
30/7A, neuwertig
430/8, sehr gut
450/6C, neuwertig
110/1K, erste Chassisvariante ohne Nippel unterhalb der vorderen Stoßstange, neuwertig
690/1B mit passendem Anhänger 691/1B, beide 100%, neuwertig
30/6C, sehr gut bis neuwertig
450/5, neuwertig
450/7H, sehr gut bis neuwertig
110/1A, neuwertig
520/9E, sehr gut