572/4E, Variante mit integriertem Zughaken und glatter Pritsche, sehr gut
31/2J, neuwertig
ähnlich 520/9J, jedoch Auflieger-Oberteil mit Abziehbild (statt Papieraufkleber, beidseitig 98%, Oberteil mit 5 Verzurrungen), sehr gut bis neuwertig
ähnlich Katalogbeschreibung, jedoch Karosserie h'gelbgrau (statt h'elfenbein), neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1971, ähnlich 47/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von hellblaugrau, mit minimalen blauen Farbeinschlüssen), Inneneinrichtung ohne normalerweise eingeklebtes Len...
180/2C, sehr gut bis neuwertig
33/4A, IE hellbeige, neuwertig
33/6Z7, IE silbergrau, sehr gut bis neuwertig
33/6Z11, sehr gut bis neuwertig
534/3A, Aufkleber und Kabine gering vergilbt, sonst sehr gut bis neuwertig im mäßigen Ork
722/3E, 100%, neuwertig
250/1C, 250/1D, 250/2A (Verdeck orangerot), 250/5A, 250/5E, 250/5I und ähnlich 250/5D (IE perlweiß), EUR 280-415, sehr gut bis neuwertig
30/11aB, 40/15F, 42/3A, 42/3C (2x), 42/3G, 46/2C, 46/3C, 47/1C, 47/1H, EUR 282-389, sehr gut bis neuwertig
34/1A, 70/1F, 80/1J, 90/2I, 120/2B, 160/2B, 190/1 (babyblau), 190/1G, 200/1J, EUR 300-440, sehr gut bis neuwertig
Messemuster 1981, mit zahlreichen Formänderungen, z.B. Kransausleger ohne "Magirus-Deutz"-Prägung, Motorhaube und Aufbauflächen matt (statt glänzend), Chassis ohne Bodenprägung, ..., neuwertig
Messemuster 1981, Aufbau in Sonderfarbe und mit mehreren Formänderungen, z.B. ohne Bodenprägung, integrierte Leiterstütze formabweichend, ..., neuwertig
520/25E, gut bis sehr gut
ähnlich 502/1C, jedoch olivgraue Kabine Magirus 100 D7 (statt MB 1317), sehr gut bis neuwertig
521/1B, mit OPS (2,-) und Export-Aufkleber "Made in Germany", fast neuwertig
710/1B, Abziehbild 100%/98%, Silberung 100%, fast neuwertig