540/4, neuwertig
690/1C mit passendem Anhänger 691/1C, beide 100%, neuwertig
Vorserie um 1952, ähnlich 460/1F, jedoch Chassis mit eingeschmolzenen Drahtachsen (im Bereich der Achsen formabweichend zur Serie), unbemalt, neuwertig
528/7A, sehr gut bis neuwertig
140/5A, 140/6D, 140/6I, 143/1E, 143/2C, EUR 350-500, sehr gut bis neuwertig
Aufkleber gering durchgefettet, Zugmaschine fehlt, sonst neuwertig
Texte: "Tdr. Welle", "Herings-Logger -,30", "Weser", "Tdr. O.Braun -,30", "Tdr.Hal -,30", "Tdr. Nordsee -,30", mit erheblichen Gebrauchsspuren
413a./2.2, sehr gut bis neuwertig
30er/40er Jahre, ca. 200 unbenutzte Namenszüge zur Schiffsnamen-Beschriftung (etwa 50 verschiedene Schiffsnamen), sehr gut bis neuwertig
210/10E, neuwertig mit allen Beilagen im Ork
11/3G, 20/10E, 22/1A, 50/5J, 50/5L, 50/5O, 50/6B, 120/6B, 128/2A, 128/2B, 128/2C, 128/3A, 167/2, 220/5B, 315/2G, 316/1A, EUR 342-513, sehr gut bis neuwertig
434/1A, 434/1D, 434/2F, 434/3E, EUR 191-268, sehr gut bis neuwertig
20/4E, 20/8C, 20/9B, 20/9D, 20/9E, 20/10C, 20/10E, EUR 219-335, sehr gut bis neuwertig
70/2B, 88/1A, 88/1B, 88/1C, 88/1D, 88/2G, EUR 328-495, sehr gut bis neuwertig
278/1A, 320/10A (98%), 320/12B, 2x 320/14B, 320/15E, 320/15G, sonst alle 100%, EUR 243-393, sehr gut bis neuwertig
überwiegend Bundesliga-Busse, aber auch einige Werbemodelle, alle neuwertig im Ork
30/6B, 30/6G, 30/6H, 30/6I, 30/6N, 30/7A, EUR 315-475, sehr gut bis neuwertig
30/8D, 33/6B, 33/8G, 34/3M, 40/12D, 42/2A, 43/2H, 46/2A, EUR 376-536, neuwertig
darunter 440/8B, 450/8E, 512/1B, 513/10A, 522/1A (ohne Aufkleber), 524/1B, 525/5B, 528/8A, ..., sehr gut bis neuwertig
521/5A, 521/6A, 521/8A, 521/9A, 521/11B und ähnlich 521/12A (Zugmaschine ohne Lenkrad), EUR 146-200, gut bis neuwertig
440/7H, 440/7J, 440/8A, 440/8K, 440/9C, 440/9G, 440/10F, 440/10G, EUR 324-440, sehr gut bis neuwertig
alle 80er Jahre, überwiegend neuwertig