alle in Klarsichtschachteln oder OVP, überwiegend neuwertig
geklebter Haarriß an Stirnwand der Pritsche, sonst fast neuwertig im Ork
380/3A, sehr gut bis neuwertig
sehr gut
6x 930/1B, sehr gut bis neuwertig
840/1, unzertrennt, neuwertig
Versuchsmodell um 1950, Sockel und Schild wie 1000/1, mit Abziehbildbeschriftung "Essolub" (wie beim Haus zur Tankstelle), neuwertig
Außerserie um 1968, ähnlich 156/1E, jedoch Karosserie schwarz/silbern meliert, IE ohne Lenkrad, neuwertig
380/5C, sehr gut bis neuwertig
480/4, Farbe der Kabine mit Blinkern dem GK unbekannt, neuwertig
540/26A, neuwertig
484/3 (grüne Schrift 100%/fast 100%) mit passendem Anhänger 483/4C (je 99%), sehr gut bis neuwertig
180/2C, zwei dünne, längliche Kratzer auf Motorhaube (unauffällig), sonst neuwertig
Fotografiermodell um 1995, mit zahlreichen Formunterschieden zur Serie: ohne Scheibenwischer, Kofferraumscharniere, Nummernschilder, Blinker, ..., komplett in Sonderfarbe silbern (ein Serienmodell zum...
30er/40er Jahre, ca. 250 unbenutzte Namenszüge zur Schiffsnamen-Beschriftung, ca. 50 verschiedene Beschriftungen, sehr gut bis neuwertig
210/9D, neuwertig im Ork
11/2C, 90/3B, 100/3A, 185/1C, 600/6A, 1040/7 (100%), EUR 230-357, neuwertig
darunter viele Veteranen und Klassiker, überwiegend neuwertig
90er Jahre bis heute, darunter Iveco (3a), (3b), Siemens (56), ..., überwiegend neuwertig in OVP
440/7C, 440/7F, 516/4B, 520/34F, 528/6C, 580/11 (rot/olivgrau, ohne Rampe), EUR 231-322, Modelle neuwertig in guten Ork
253/1D, 253/1H, 253/4 (Karosserie und IE achatgrau, Verdeck orangerot), 253/5A, 253/5F (IE schwarz), EUR 226-330, sehr gut bis neuwertig
390/1B, 390/2A, 390/7, 390/9E, EUR 365-550, gut bis neuwertig